Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[smitt]

Я согласен что колоть двигло бессмысленно если оно работает, но я к тому что прокладки текут один херн, то есть нужно их менять, а как их поменять если не колоть двигло, да и к тому же просот расколоть двигло и промыть что видно и зменить прокладки это на мой взгляд абсолютно безболезненно...

[Croma]

smitt
Полумерами не отделаться.
Явно повышенное количество и соответсвенно давление картерных
газов. Вот и коптиться впускной тракт. Да и травит во все щели.
Если головку снимешь то износ гильз и увидишь.
И основания на ремонт тут же появяться.
А так "за 3-4 месяца 1,5 литра масла".
Для старого мотора замечательные результаты. Лей и катайся.

В Кроме почти так же как и в других моторах.
Из особенностей.
Левая резьба на шкиве коленвала.
Необходимось регулировать клапана с нуля
при замене прокладок пеналов.
Некоторая сложность и даже опасность для рук
при снятия поддона ДВС на авто.

"идеальный вид изнутри и снаружи"
Интересно, чем это кончиться. Или сколькими $.

[/b]

[Книголюб]

[CreAtoR]

полюбому, там только вскрой - начнется сразу всёподряд

кореш вон обнаружил охлаждайку в масле, купил прокладку под голову(200 грн.), поехал разбирать двиг (у него бундесмашина 1.8 инж.)...открыли - трещины в посадочных местах у 5-ти, из 8-ми шпилек прокладка не при делах

кароч по итогу: покупка "нового" двигла М10, установка его, и в остатке куча барахла на продажу от стоявшего до этого с лопнувшей головой...

так что

[Lexville]

[smitt]

Большое всем спасибо за советы но я очень не соглашусь с теми людьми кто написал что если снял бошку или раскорлол, неважно, то встрял на баксы, не соглашусь, встрял максимум на прокладки, масло и фильтра, ничем это не отличается от снтяи штанов в туалете что бы посрать, но вот если конечно снять коленвал и нарушить положение вкладышей или всех заводских зазоров, тут уже не то же самое, но этого делать я пока что не буду, а если я увижу после снятия бошки что существенный зазор между цилиндром и поршнем, тогда буду думать сниму и будт видно или кольца или расточка, но думаю что расточка в таких двигателях это уже когда что то смертельное, эта машина не получала под "хвост". Ну а к тому что тосоло или вода или фриз у кого что попадает в двигла так это вообще заметно сразу по маслу сразу после заводки двигателя спустя 15-20 минут, и нужно быть совсем олухом что бы не зметить белого молофья в масле и пены на щупе... Да и большое спасибо за разъяснения на счет ДПДЗ, посомтрю что у меня и как, но дело в том что болт регулировочный у меня если смотреть на трос то он вообще не давит на тросик а даже есть зазор между ними в холостом положении, и один хрен слегка болшие обороты, но опять таки не всегда, иногда больше даже на прогретой иногда спокойные ка и должны быть, короче в разнобой, причем в один и тот же день может быть все это вместе...

[Vettal]

[Croma]

Vettal
Да пусть играеться.
В случае удачного исхода будет счастливый.
В случае неудачного, Женя нам продаст запчасти.

[smitt]

[Vitiko]

Vettal
На двух литровых с впрыском ЛЕ-джетроник может и концевики в ДПДЗ, но не надо обобщать под весь бош, в моей машине при бош впрыске стоит датчик с потенциометром

smitt
потенциометр - типа переменный резистор

[Vettal]

[smitt]

а что за концевики, как они выглядят и где находятся? у меня скорее всего ле-джетроник, а вот датчик подачи воздука или количество воздука я не знаю как правильно вот он у меня бош

[Croma]

[smitt]

спасибо за ответ. Вобще как бы 20 летний мотор это разве срок таким моторам? Жигулевские моторы ходят 35 лет по три ремонта и потом на свалку или даже не на валку а еще запчастьна что то... так почему е тут иначе звучат мнения?

[Vettal]

Я ставлю на мотор