Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Кролевчанин

Leha-Zelenij
На моём первобытном тракторе тоже есть реле накала свечей. Вся его работа попроще, но что я хочу сказать: когда лампочка "спиральки" на щитке приборов тухнет, то это не значит (по крайней мере у меня), что свечи отключились! Это сигнал к тому, что можно заводить авто. А вот питание на свечи подаётся ещё некоторое время. Всё это легко проверить, подключив вольтметр и увидев просадку напряжения Wink

Кролевчанин

STETS

Leha-Zelenij

Кролевчанин
Про неотключение свечей после заводки, мы знаем. Я вот все же думаю, что от реле не зависит, когда накал отключать, ведь я ставил заведомо рабочую релюшку и та же проблема была. Либо таки зависит и проблема в свечах. Но свечи новые, им 2 месяца. BOSCH 0250201053 кагбе как раз для моего автомобиля...

STETS

Leha-Zelenij
Может потеря по колпачкам и проводам?Надо проверить ампераж подключив амперметр в цепь: провод от фишки - плюс АКБ.Значения будут менятся по мере нагрева,но должны на всех свечах быть почти одинаковые.Потому,что без нагрузки проверить не получится.Контролькой проверяя контакт будет,а при нагрузке может пропадать или быть не полным.

Кролевчанин

STETS
Leha-Zelenij
У меня нет ЭБУ. В моей машине электроники, кроме реле накала свечей нет! Трактор! Реле накала и свечи - вот и всё. Значит время отключения тоже зависит от свечей и реле. Как лампочки, так и самих свечей.

Кролевчанин

STETS

Кролевчанин
У тебя наверно нет самодиагностики,и включение нагрева фиксированное,через термо контакт.Такое реле стояло у меня на Форде транзите.

Кролевчанин

STETS
Может и так. Но время нагрева свечей летом и зимой сильно отличается. Особенно долго горит "спиралька" утром, после простоя на морозе. Значит время не фиксированное, а управляется. Скорее всего свечами.

STETS

Кролевчанин
Управляется термоконтактом.Он тоже имеет разное время отключения по достижению определённой силы тока,а она пропорциональна нагреву.Чем выше нагрев,тем больше ток.кажется так.Холодная вода в чайнике закипать будет дольше,чем вода с температурой 30 гр. Так и свечи,холодная свеча 4 сек,тёплая 2 сек.время полного нагрева.

Leha-Zelenij

Кролевчанин
Та не, свечка что на холоде, что в тепле нагреется быстро, несоизмеримо быстро с разницей времени горящей спиральки летом и зимой. У вас оно по темп-ре ОЖ думает. Ну мож я ошибаюсь по аналоговой схеме работы. До замены проблема была. Свечи стояли Beru Germany. Так а шо, ну люди Искру ставят - работает.

STETS по поводу 5-ти Вольт, то что Вы написали так и есть на самом деле? Я ведь только предположения высказывал. Замеряли? На вкл релешки с ЭБУ приходит +5В, а диагностика НА ЭБУ +5В подает если все ок, правильно? Думаю щас типа стендик замутить.

STETS

Leha-Zelenij
Как правило всё управление и диагностика работает на низком напряжении.По добло на 100% не уверен что 5 ? может 4.5? Но на BMW моей точно 5 вольт.И на управление и на лямбу - 5 вольт.Негде посмотреть точные параметры,в книге есть значение 5v - это сигнал на включение,а вот какой должен выйти из реле на ЭБУ - не знаю,у меня 5 вольт выходит,думаю это так и есть.

Leha-Zelenij

STETS
Я понял. Спасибо. Ну обычно по стандартам 5В, 3,5В. Я не думаю что 4,5В вряд ли. Буду пробовать. Отпишусь. Релеха у меня снятая на работе лежит.

STETS

Leha-Zelenij
Так смотри же,для того,что бы получить с реле 5v - надо на все 4 контакта подключить свечи накала,что бы прошла нагрузка и плата могла определить исправна система или нет?

Leha-Zelenij

Хе-хе. Как раз собирался отписываться и вижу Вы уже тоже. Всё збс. Свечки не нужны. Значит схема работы такова: Плюс и масса приходят на контакты "3" и "1" ессно. А дальше как раз работает принцип как я выше писал: управляющий - минус. С ЭБУ приходит минус на "2", релюха втягивается. И появляется минус на выходе "5" с диагностики. Это без нагрузки, т.е. свечей. Как со свечами не знаю, думаю по достижению нужной величины тока/сопротивления, микросхема в реле убирает минус с выхода "5". ЭБУ это видит и убирает свой минус, который приходил на "2".