Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Croma]

"заслонка закрыта и пружинит..."
Это старая и очень несовершенная система.

Положи в морозильник.
В Крыму тепло, а еще на солнышке повалялось.
Вот клапан и "решил" что двигатель прогрет и пора закрываться.
Там гаечка еще есть. Это регулировка начальной точки отсчета.
Сам клапан мозгов не имеет и соответсвенно ничего не должен.
Он не понимет даже заведенно-незаведенно.
Просто ставит заслонку в зависимости от своей личной температуры.
А что бы его личная совпадала с реальным двигателем то его и привинтили к нему для обеспечения теплового контакта.

Если про карбы с тросом подсоса представление имеешь,
то клапан это то же самое что приоткрытие дроссельной заслонки при запуске.

И хотя от темы мы уехали, да понимание что там под капотом
как то тебе поможет.
А то инжекторщик посылая тебя на диагностику,
посылает тебя на самом деле совсем в другое место с твоей старой
и непонятной машиной вместе.

[Damir_Off]

Croma
ну хорошо, снял в марозилку бросил, а как потом отрегулировать, чтоб она снова не закрылась?
А зачем ему 12вольт???

[Croma]

[Damir_Off]

Croma
извини, но у меня есть последний, может быть и тупой вопрос:
если заслонка на холодный пуск открыта, значит через нее поступает воздух, тогда, логичнее было бы проверить сняв верхний патрубок, правильно? и проверить пуск...
у меня со снятым патрубком ваще не заводица....

[kaligula]

Снимая верхний патрубок ты даешь порцию воздуха в обход расходомера воздуха,мозгу не ского брать сигнал на приготовление смеси.

[Damir_Off]

kaligula
понял, спачибо за разъяснение!

[Damir_Off]

клапан доп воздуха снял, он постоянно закрыт, тока небошая дындочка остаеца, что горячий, что холодный, сунул в морозилку, подержал 15 - 20 мин, приоткрылся на 2мм
открутил гаечку, он ходит влево - вправо, открывая - закрвывая заслонку соответственно, точнее немного приоткрывая.
В общем заслонка так и не открылась полностью.
Хотя у нас сейчас и не жарко, но симптомы те же, хотя после манипуляций с гаечкой немного поменялись:
при запуске, двиг набирает 1100-1200 оборотов, так длица 15-20сек, потом обороты резко падают и двиг гложнет (если газануть в момент падения оборотоф, то заглохнет точно), после второго пуска ситуация повторяеца, но двиг если не заглох то обороты плавают и не подымаюца выше 600, естестно при этом мотор не тянет, ня акселератор реагирует с задержкой, подождав выравнивания оборотов можно ехать, при этом двиг приемист...
псы: очень завышен расход в городском режиме около 16литроф на сцотню (МЛЯ)

на разборке у нас как и писал 4 клапана и все закрыты, причем один с АУДИ 80, соответственно не многим отличаюца от моего! если есть у кого лишний или запасной поделитесь ПЛИИЗ!

в общем проблема ента меня уже затра...ала!!!
еще и перерасход космический!!!

[CreAtoR]

smitt поставил клапад доп. подачи воздуха от какой то маздени, купил на экзисте, за 165 грн по-моему.

[Damir_Off]

CreAtoR
можно уточнить, что за клапан? с какой модельки?

[Croma]

"очень завышен расход в городском режиме около 16литроф на сцотню"
С клапаном такое не связанно.
Там форсунки льют лужу.
Сами дырявые, давление на них повышенное или ЭБУ их лишнего держит открытыми, это еще предстоит разобраться.
А вот наличие лужи хорошо проясняет отклонения.
Пока мотор её не проглотит, то давиться.
При открытии дросселя воздух сдувает лужу в двигатель и смесь переобогащаеться. Откуда и замедленная реакция на нажатие
педали газа и эти секунды требуемые на выработку вредной лужи.

"smitt поставил клапад доп. подачи воздуха от какой то маздени, купил на экзисте, за 165 грн по-моему."
Я тоже прозевал полезное.

[kaligula]

[CreAtoR]

всех вас дружно обманул, извиняюсь
Клапан был куплен бу, от 626 2,0 GE маздени, через инет

[kaligula]

Ну вот,а мы обрадовались

[CreAtoR]

а дайте ка родной номер, то поищу шо смогу, а то вышли пока что разногласия по внешнему виду....

[Damir_Off]

Родной BOSHевский номер 0280140176
на Кабане с такойже системой Bosch Jetronic 0280140161
а еще, как я выяснил он есть на ПЫЖИКАХ, ОПЕЛЯХ, МАЦДАХ и АУДИ[/img]