Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Александр Васильевич]

Было, было- на нормальном ничего не снимается. Или недорогой, или неисправный.

[rahmanoff]

Скорее всего не правильно подключена магнитола. +12В и IGN соеденены вместе.

[Александр Васильевич]

Опять за рыбу деньги- приводил уже не раз пример измерений тока и при раздельном, и при совместном включении проводов. Разницы никакой. И это для нормальных аппаратов.
Красный провод практически ничего не потребляет, но +12 на нем разрешает, и только, включение питания от желтого провода.

[rahmanoff]

+12В нужно для хранения настроек в магнитоле. Настройки радио и усилительной части (темброблок, уровни по каналам, баланс и т.д.)
IGN разрешает включение всей остальной электроники: усилителя, тюнера, CD-DVD привода.

[Александр Васильевич]

Смотря в каком радиве эти настройки хранить надо.

[Syzyti]

может заодно кто-то подскажет, как его через зажигание кинуть?
красный провод - знаю, вести к блоку зажиганию на руле, но к какому там проводу его цеплять?

[rahmanoff]

Если тестер есть, то легко будет найти +12V и IGN на фишке, которая приходит на магнитолу.
На +12V всегда есть 12В независимо от положения ключа зажигания.
На IGN появляется 12В после поворота ключа в замке зажигания.
Нужно найти установочную схему от магнитолы и подключить согласно схемы.

[Syzyti]

на днях буду пробовать, поделюсь результатом

[Syzyti]

сегодня проверял. при отключении красного провода магнитола потребляет 0,01А, что довольно приемлемо вроде как
так что в спокойном режиме на сигналке машина сейчас потребляет 0,04А.

решил красный провод пускать не через зажигание, неудобно будет.
скорее всего через отдельную кнопку сделаю.

[rahmanoff]

По идее там должны быть штатные провода. Ничего добавлять не нужно. Просто правильно подключить. Хотя конечно Типо это Фиат, а Фиат это итальянский автомобиль. А итальянские автомобили, как говорят мои мастера, покрыты тайной.

[Александр Васильевич]

Ой,ненадоминеэтовот! Обычная, стандартная схема- один провод напрямую от шины "15" через предохранитель, вторая- через ЗЗ. Так и у япошек, и у янки, и даже в Таврии. И только ленивые начинают двигать гипотезы-...а шожжж вы хотели, это жежжж- Фиат/Форд/Ситроен...!

[Syzyti]

точно. прежний хозяин переделывал разъем на магнитолу, остались пару проводов свободны со старой фишкой, которая просто валяется без дела. надо проверить.
спасибо

[Александр Васильевич]

И почему это все так любят все подробности и мелочи не мелкие придерживать до последнего, никак не понимаю, хоть убейте.

[Syzyti]

забыл я совсем, что старая фишка с парочкой проводов осталась там

[Андрей К]

Народ, я читаю этот спор и периодически смеюсь.
У всех более-менее современных автомагнитол есть два провода - это скорее сделано для удобства-защиты. Контрольный, он же дежурное питание сидит на плюсе постоянно (на самом деле это и есть питание), второй, якобы силовой, на самом деле дистанционное отключение (фактически командный) сидит на проводе первого положения ключа зажигания. Сделано это для защиты АКБ - выключил зажигание, покинул авто, магнитолла автоматом блокируется. И все.
Потребление магнитолы в дежурном режиме зависит от ее конструкции, но как правило 10-30 милиампер. Если больше - либо проблемная магнитола (что периодически встречалось), либо конструктив - наблюдал на аппаратах с бегущей строкой-рекламой в выключенном режиме, однако при отключении этой функции или переводе аппарата в положение все откл (включая дисплей) потребление падало.
Садите провода хоть вместе, хоть раздельно, по барабану! Если агрегат рабочий и без заскоков все будет гуд. В противном случае, если вам так дорог музыкальный аппарат, ставьте тумблер и отключайте его полностью, потому как никтто не знает какой ключ пробит и куда уходят драгоценные милиамперы.
Мои авто и прошедшие через меня (установка магнитолл, ревизия проводки и т.д.) все имеют потребление в рамках указанного. Магнитоллы подключены напрямую к силовому проводу через предохранитель. Авто простаивало иногда и месяц, заводилось без проблем.