Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

pay

Вот именно, как говорится продают машину лошади, а везет крутящий момент!

Di-MA

Не путайте крутящий момент и мощьность.За "старт"(динамику)отвечает мощьность,а мощьностя максимальные-не так и далеко у дизеля и бензина.
гдето 4500 и 5500об соответственно.
Если ставка на крутящий то дизель будет стартовать на 1700об? Laughing

ну-ну.

Arden

Aero

Di-MA

Aero
Поборол.

pay

pay

1.4 стартует интереснее, но что только стартует, потом все. Ревет и не едет. 1.3 хоть со старта и уступает зато потом, когда это действительно нужно, разогнать машину под гору, например, куда там ровнять. Вот и крутящий момент...

Aero

Ну вы даете, в школе кто уроки прогуливал Wink

Итак,

Исторически сложилось, что мощность считается основным критерием, определяющим понятие "разгон с места до 100 км/ч. Но достаточно вспомнить изучаемый в школьном курсе физики второй закон Ньютона, чтобы увидеть, что в формуле "ускорение = сила / масса" мощность начисто отсутствует. Динамику разгона в первую очередь определяет крутящий момент, развиваемый на ведущих колесах.
Мощность же, как физическое понятие определяет практически только максимальную скорость. Формула, по которой можно высчитать мощность выглядит так: "мощность = крутящий момент х частота вращения". Нелишним будет вспомнить, что в технических характеристиках величина развиваемой двигателем мощности стоит рядом с частотой вращения, при которой эта мощность реализуется. Для современных моторов эти обороты составляют 5500-7000 об/мин, иногда доходят до 7800 об/мин. А теперь прикиньте, часто ли вы ездите на максимальных оборотах с полностью нажатой педалью "газа"? А ведь именно в таком случае двигатель "отдает" ту мощность, что записана у него в характеристиках.

Момент - это характеристика, пропорциональная мгновенной силе, с которой двигатель действует на приводимый в движение агрегат. Для ускорения автомобиля необходимым условием является то, что векторная сумма всех сил, действующих на него>0 и вектор, есс-но, направлен в сторону движения автомобиля. Т.е., чем больше момент - тем большую силу противодействия (сила трения, сила гравитации, если автомобиль стоит на подъеме) может "преодолеть" двигатель. В теории, при ПРОЧИХ РАВНЫХ, чем больше момент, и, что еще важнее, чем равномернее он распределен по диапазоны оборотов - тем быстрее разгоняется автомобиль и тем большие силы противодействия (например, при движении в гору) он способен преодолевать. Еще раз повторюсь - при прочих равных, т.е. при измерениях на авто с одинаковой массой, одинаковой трансмиссией и т.д. Замечу, что на ускорения автомобиля влияет не измерянный момент при определенных оборотах (то, что мы видим в ТТХ), а именно распределение момента по всему диапазону. Для противодействия же мгновенным силам (мгновенная сила трения, которая тем больше, чем больше масса авто при прочих равных) наибольше значение имеет то, как быстро достигается максимальный момент. Поэтому дизельный трактарок потянет плуг, обладая даже не очень большой мощностью - у него достаточный момент на ниэких оборотах. Спортивная машина с бОльшей мощностью при этом спалит сцепление, зароется в землю и никуда не поедет. Или заглохнет.

Мощность - характеристика энергетическая. Из физики известно, что это работа в единицу времени. Работа в нашем случае - это, опять же, работа по преодолению сил противодействия с целью сообщения автомобилю кинетической энергии, равной m*v*v/2 (m-масса, v-скорость). Чем больше мощность - тем больше максимальная скорость, и тем меньше промежутков времени требуется для ее достижения (т.е. больше ускорение).

Т.е., для достижения максимальной скорости ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ требуется бОльшая максимальная мощность. Для преодоления наибольших мгновенных сил противодействия требуется бОльший момент, максимально "сдвинутый" к минимальным оборотам. Для разгона же необходима комбинация из условий распределения момента по диапазону оборотов, величины момента, и величины максимальной мощности.

VladimiriS

Aero
Спасибо. Даже я понял! Smile

VladimiriS

Здесь, кстати, и простор для чиповки.

VladimiriS

Вот мой МСВ:
1.6 MPi 1598 см³ 8-кл., SOHC
Мощность 87 л.с. (64 кВт) / 5500 об/мин
Момент 128 Нм / 3000 об/мин
11,5 с / 175 км/ч

(Рено, но 1.4 MPi 1390 см³ 8-кл., SOHC
75 л.с. (55 кВт) / 5500 об/мин
112 Нм / 3000 об/мин
13,0 с / 162 км/ч 9,2/5,5/6,8 л/100 км)

А вот Доблик:
1368 см.куб.
Мощность, л.с./об.мин. 90 при 6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 127 при 4500

Не могу найти графика нашего двигателя...