Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Leha-Zelenij]

юрчик UA
tymusandriy
Т.е. по-вашему пересверлить на ох...нно-точном 50-летнем станке будет надежней? Если говорить про замену на новое - спору нет. Тогда почему же на куче автомобилей (вменяемых марок, япошки ит.д.) шпильки легко меняются без ущерба безопасности, а не вся ступица? А то, что до этого там было отверстие с резьбой, а теперь станет шлицевое под шпильку, так где же тут ущерб в безопасности? Ребят, давайте без голословных высказываний, аргументируйте, пожалуйста. А на основе догадок - это просто трёп. Без обид.

Сань, только что выкрутил у себя болт и померял. Если хош ниссановскую шпильку (она и на тойотах такая же), то тебе надо: 43222-70T00. Но скажу сразу, что если ее в магазе в наличии нет - то будешь долго ждать (я так гайки оригинальные ждал), если вообще дождешься.
Суть в том, что тебе нужна шпилька общей длиной не менее 45+-2мм с резьбой М12*1,25. Гайка такая же. Покупаешь 2 шпильки и 2 гайки. По фото видно, что диаметр под "пресс" =14 по наруже. НО, тебе нужно сверло под диаметр внутри шлицов с плюсом (я думаю сможешь там же у продавана на базаре померять шпильку). Там будет порядка 13 мм. Покупаешь сверло даметром 12мм - 1шт, 13,0 - 1шт, 13,2-13,3 - 1шт. На всякий случай можешь взять еще 13,5, если шпилька будет очень туго идти. Перед "запрессовкой", естественно, смажь чем-то шпильку и отверстие в ступице.
Ссылки на процесс замены:
https://www.drive2.ru/l/6182934/
https://www.drive2.ru/b/2377308/.
Если коротко, шпилька "впрессовывается той же гайкой с подставлением шайб/ы.
По 2 шт нужно на случай слизывания, что скорее всего и произойдет, т.к. шпилька будет накатывать шлицы с нуля. Можешь после удачной установки выбить шпильку, поставить на ее место новую еще раз (она уже легче войдет). Вопросы?

P.S. Ниссановская есть запасная, но она у жены в машине катается, могу по ней померять точно для побора сверл. Но отпишусь уже завтра.

[kor.valera]

Є такі шпильки з форда сієри, розміри співпадають, тільки діаметр шліців 13 мм, можу подарувати. Там 4 з гіршою різьбою, ними можна набить шліцові канавки, інші потім забити на їх місце.
http://ford-club.ua/board/index.php?showtopic=105900&page=9

[Leha-Zelenij]

kor.valera
Какой диаметр внутри шлицов? Или какая высота шлица?

[Uno]

Leha-Zelenij

я в свое время специально и сознательно перешел на шпильки (брал с какогото немца) и еще не было ниодного повода пожалеть о выборе! одни плюсы самый жирный плюс - удобство смены колеса, ну и такая мелочь как сезонная смена штамповки/литье без смены комплекта болтов...
и для тех кто ща станет орать "шо хвеад с завода ставит болты и шпильки калхоз" - все! абсолютно все! фиаты, лянчи и альфы заточеные под спорт НА ШПИЛЬКАХ! вопрос - какого? наверное шпильки сильно опасные, ненадежные и неудобные
п. с. при выборе шпильки/болты - однозначно шпильки, стоит раз попробовать и от болтов будет устойчивое отвращение.

[kor.valera]

Leha-Zelenij
Вже відніс у гараж. Завтра поміряю. Ще знайшов ступицю сієровську з шпильками у гарному стані.

[Uno]

kor.valera
кроме шлицевой померяй и резьбовую часть а то может случиться такое что на штампы пойдет а на литые будут короткими.

[kor.valera]

Uno
Різьбова більше, чим на малюнку, на 4 мм. Ці шпильки в мене з легкосплавними дисками стояли на сієрі.

[@Саня@]

Leha-Zelenij
Еще однин вопросик:
Я покупаю шпильки - 2шт. и гайки к ним!
Покупаю свёрла на 12мм., 13,0мм., 13,2мм., 13,3мм., 13,5мм.
Потом снимаю колёсо, эту дырку которая еб....т мозг начинаю высверливать до диаметра 13,3мм - 13,5мм. и вставляю шпильку. Я правильно Вас понял? Без ямы смогу сам всё сделать? Надеюсь получится!

[Uno]

@Саня@
если решился на шпильки, то меняй сразу на всех. смысл по одной их менять?

[Leha-Zelenij]

@Саня@
Сань, был бы я рядом поменял бы тебе за 15 мин. всё верно ты пишешь. Возьми вон у человека в подарок. Тем более судя по диаметру сверлить придется меньшим количеством свёрл, что тоже сэкономит тэнге . хотя за пересылку наверное те же деньги отдашь. Все получится, я мануалы те бегло просмотрел. Тебе надо долезть до ступицы, соотв. сделать все для этого: снять колесо, суппорт и торм. диск, возможно щиток тоже. Шпилька вставляется изнутри и начинаешь накручивать гайку через проставку, пока шляпка шпильки не упрется в ступицу. Чтобы ступица не крутилась, вкручиваешь 2 болта, между ними монтировку/отвертку/трубу/хз и упираешь в землю. Ну наверное доступнее только самому приехать к тебе. Буду у товарища в Ровно, заеду попьем пивка

[@Саня@]

[@Саня@]

Вот много читал и подумал.
Поставил я колесо и давай его затягивать, потом немного ногой и болт прокрутился. Достаю на болту слизана резьба. Достаю новый болт Febi прикупил на всякий случай когда-то и его закручую, опять немного ногой и снова прокрутился, достаю болт и снова на болту резьба слизана. Достаю опьять новый болт но его затянул уже без ноги, а только силой рук (вроде не прокрутился).
Может я баран такие болты купил, а со ступицей у меня всё в порядке? Как реально для начала проверить резьбу на ступице?

[Кролевчанин]

@Саня@
Да возьми нормальный родной болт с другой ступицы и поставь на место, где прокручивается Феби.

[kor.valera]

@Саня@
Спочатку візуальний огляд вигляду різьби (як приклад на фото по моєму посиланню видно трохи зіпсовану різьбу на 4 шпильках, але ще робочу). Діаметр та крок різьби повинні бути відповідними. Є різьбомір, коштує копійки, або по сусідських гаражах попитати. Ним перевітити крок різьби. Якщо він співпадає з болтом, то пройтися мітчиком відповідним для того, щоб поправити різьбу.
Це один тільки болт, чи всі злизуються?

[@Саня@]

Один.