Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[=aleks=]

Enter
Проверь все тонкие шланги которые идут от впуск коллектора на предмет трещин.и может есть место где забыл шлангочку одеть.
Ещё есть сверху дроссельной заслонки кран хол хода(байпас) на хороше прогретом движке отсоедени разъём от кхх и попробуй отрегулировать этим байпасом хх,после регулировки подключить кхх!!

[Enter]

=aleks=, спасибо
патрубки все оч хорошо надеты.в этом плане все педантично. порватые были - заменены.

по поводу крана хол хода, уже пытался регулировать. но как понял он ни на что не влияет, только на дальнейшую регулировку. как понял согласно мануалу, регулировку выполняет компьютер автоматически на основании показаний датчиков, и потом запоминает в память и уже потом подает соот сигналы на клапан холостого хода. а уже потом можна и крутить краником хх. но воспользуюсь советом и проверю еще раз. и думаю нужно высоковольтные провода еще проверить на сопротивление.

щас пойду заниматься, но думаю это все таки EGR заклиняло, чото мне так думается...

[CreAtoR]

У меня винт закручен полностью, хх в норме.

[Enter]

клапан EGR заклинило, был на максимум открыт...

[Enter]

для заглушки EGR юзал раньше такой вот болт

чем хорошо, там можно прокладку медную поставить

по поводу ВМТ кажись немного не угадал
так было:


значит выставлять ВМТ нужно на отметку в "0".

далее нужно снять датчик ВМТ, для отрегулировки, а для этого повернуть коленвал на отметку "10", установить датчик ВМТ напротив зуба.

[CreAtoR]

расскажешь потом как удалось ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДПКВ
аж интересно стало.

[Enter]

ну в смысле зазоры. ужо отрегулировал 0.55 , 0.60, 0.65, 0.8 зазоры между датчиком и зубами. а было более 1 мм на каждом.

[CreAtoR]

Зазоры - да, однозначно, 0.8 - это максимум, всё правильно.

[Enter]

Вообщем из-за заклинившего клапана EGR были обороты высокие. уже достаточно проверил, проблема исчезла после заглушки.