Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[A-Lex]

[Веталь]

[Croma]

"доливал грам по 100-150"
Между метками на щупе грамм 800-1000.
Доливка 100-150 просто бессмысленна.

Ступенька обязанна быть.
Просто она маленькая и это хорошо что маленькая.
К кольцам можно вернуться когда голова будет готова к установке.
Зазор верхнего кольца можно увидеть если присмотреться.
Измерение цилиндра практически ничего не даст.
Ну померял, ну и что?
Если цилинр в ремонтном размере, то это и штангелем вымерять можно.
Так же пошкрябай поршень. Там маркировка будет.
А пока выучи уроки по этой теме .
http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=30443&postdays=0&postorder=asc&start=0
Фиат строго спросит и ничего не простит.

Система после промывки как была так и осталась.
Ты же её не видел. Водой отмылось то что отваливалось, а то что крепко держалось, то в моторе и осталось.

Налей бензина в камеры сгорания и протечки клапанов увидишь.
Керосин можешь не искать, бензина вполне достаточно.

[Книголюб]

Croma
спасибо, буду заниматься

[Остриков Алексей]

Сочувствую, у меня тоже самое было: открутился болт (с тех пор кожух ремня не ставлю), проставка упала под ремень, он порвался, клапана погнулись, выточили с камазовских - не подошли (три раза ловил клина), затем купил новые клапана, стали стираться кулачки распредвалов, замучился(МЯКГО сказано) наваривать, искать и менять распредвалы - нашёл новый двигатель, его и поставил, проблему забыл . Вывод: не ставить кожух ремня, следить за теми болтами, убрать проставки (не желательно).

[Книголюб]

Поснимал распредвалы, немножно начал отмывать головку)))
Нагар - это просто вообще капец. По интернету полазил - нигде таких ужасных картинок не нашел.

[valera777]

это все бенз такой+маслицо

[Веталь]

От бензина такого нагара не будет, если он только не 76-той. Имхо - это маслосъемные колпачки. Ну и конечно то что мотору никогда не давали прогуляться выше 3.000 об. мин.
----------------------------------------------------------------
valera777 твоя рекламная писалка, которая в низу с флакончиком, трафик хавает за пять страниц этого форума вместе с аватарками. Серьёзно.

[Книголюб]

Веталь

[Croma]

"не ставить кожух ремня"
И ждать тряпочку под ремень.

"Нагар - это просто вообще капец"
Ничего там "такого" не вижу.
Все старые моторы где то такие.
А еще надо учитывать возраст этого.
Он же наверняка успел Жигулевского масла нахлебаться.

Для мойки-чистки и ремонта надо разобрать вдребезги. До винтика.
Для рассухаривания пользовался старинной Жигулевской приспособой.
И хотя сухарики очень летучи да на Жигуле такие же и трагедии не будет.
Наждак в руки и плоскость головки с камерами сгорания через 20минут как пенсне у кота.
Метчикои М14х1.25 резьбы свечные пройтись.
Так же впускные-выпускные каналы несложно отшкрябать.
Черноту с полостей пенала отмоет ацетон или попробуй очиститель карба .
Железная мягкая щетка на дрели(Применять очки!) тоже применение находит.
Но это для неответсвенных поверхностей. К примеру.
Распредвал между кулачками, шатуны, коленвал и неоработанные поверхности головки. Так же резьбы на болтиках чистит лучше плашки.

[Книголюб]

Отдраивание головки продолжается:

[Веталь]

Книголюб а походу форсуночки ещё до бела почистишь, клапанец поменяешь.... А ещё поменяются маслосъемные колпачки, масло кушаться перестанет.... ))

Так что все что делается к лучшему, теперь у тебя будет реальный кромолет, ни один ланцер в Комсомольске тебя не догонит ))

--------------------------

Кста, если будет желание могу форсунки бесплатно почистить, стенд дома свой.

[Книголюб]

Веталь
да там много чего надо сделать, обнаружена мною такая засада: с правой стороны подрамника спереди прогнили места под крепление правого лонжерона - надо варить. И походу вроде неприятные звуки скорее всего исходят оттуда когда по буграм едешь.
А еще надо сальник полуси и ШРУС правый поменять, а у меня оказывается даже головки на 36 нету
Ну и вдобавок к этому еще кулису в сборе поменяю, а то на этой просто ужас как ездить, сайлентблока что на правой тяге совсем не осталось.

И еще нашел одно место куда может масло попадать на выхлопную - в районе лямбды. не знаю как но масло что с полуоси гонит - попадает на кроншейн крепления выхлопной и потом уже оттуда на саму выхлопную.

[Веталь]

Книголюб во ты мне напомнил... у меня же головка на 36 есть, именно для кромовской ступицы, которая влазит и ничего не ломает. Осталась из кромовского хозяйства. Есть такое дело.

[Croma]

Книголюб
Ужас в том что такое одно-другое сильно затягивет.
Я в свое время пытался полумерами обойтись,
да потом плюнул и выволок все из под капота с подамником
вместе , да сделал все как надо.

Гайку на 36 вообще то можно и неотвичивать.
Оставить кулак на приводе, а что бы так сделать надо три болтика на шаровой, два на стойке и два на суппорте отвинтить.
Ну и томозной диск для облегчения конструкции в сторону отложить.

Поршни уже узнавемы, а плоскость головки нет.

ланцер это такие кучи железа которые для чего то расставили неподвижно вдоль дороги?