Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[костя1234]

позновательно

[AlekssII]

Короче что получается.
Спецификация:
SAE 5W-40

MB-Approval 229.3
ACEA B3/B4,
API CF, FIAT 9.55535-N2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F515.D06, ,
VW 505.00,
VW 502.00, GM-LL-B-025
-------------------------------------
Другие производители подешевле.

Mobil Super 3000 Diesel 5w-40


ACEA A3/B3/B4
API CF
VW 502.00/505.00
BMW Longlife-01
Renault RN-0710/RN-0700
MB 229.1
Opel GM-LL-B-025


Shell Helix Diesel Ultra 5w-40

API CF
ACEA B3/B4,
MB 229.5,
BMW Longlife-01,
VW 502.00/505 00/503.01,
[FIAT 9.55535 Z2],
[Renault RN 0710]


Castrol Magnatec diesel DPF 5w-40
MB 229.31
ACEA A3/B3/B4/C3
API CF
VW 505.00/505.01
[img][/img]

[Di-MA]

Масло XADO ATOMIC OIL 5W-40 SN
требования спецификаций:
SAE 5W-40
API SN;
ACEA A3/B4;
требования фирм производителей:
VW 502.00/505.00;
MB 229.1/229.3;
BMW LL-01;
GM-LL-B-025;
Porsche A40;
Renault RN 0700/RN 0710

Если можно малый комент.
Из масел фото AlekssII
Класификации ACEA B3/B4 нет.Во всяком случае не нешел.
Категория API CF (действующая): категория введена в 1994 году. Масла предназначены для внедорожной техники, для двигателей с распределенным впрыском, включая двигатели, работающие на топливе с содержанием серы более 0,5% от массы. Масла данной категории эффективно подавляют образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников. Короче давно устаревшая
А вот на Новый класс API SN создавался американским нефтяным институтом (API) совместно с американской профессиональной ассоциацией ASTM.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.

[AlekssII]

А вас это не смущает
Разработано для современных (модельного ряда после 2010 года) европейских и американских автомобилей, предусматривающих применение масел с высшими эксплуатационными свойствами

Почему тогда не это.



XADO Atomic Oil 5W-40 SL/CF

[Di-MA]

[AlekssII]

[Di-MA]

[Білий ведмідь]

Не,ну Вам заняться нечем?
"Когда менять масло?"
Очень просто:
Нормальный режим эксплуатации-10тк.
Тяжелый режим 6- 8тк(в зависимости насколько тяжёлый).

Нормальный режим:
-траса,5 передача -(колич. оборотов двиг-ля соответствует пробегу).

Тяжёлый режим:
-Городской режим
(двиг-ль на тот же пробег делает намного больше оборотов- то есть
пробег масла - больше,ресурс - меньше. )
-Езда на пониженных передачах по пресеченной местности.
-Зима (без комментариев).

Еще,смотрите,какое залито масло,и сколько масла в вашем двиг-ле.
Если у Вас мотор 1,4, а у него в картере 2,6л масла,
и его после пробега в 6-7 тк начало поджирать,
то его лучше поменять,чем доливать.

ЗЫ.
Продаю масло моторное,в том числе,
с 98г прошлого века.
Эксплуатирую и обслуживаю,ремонтирую разные автомобили
с 87 г прошлого века.

[костя1234]

по простому и понятно всё .а зима чего без комментариев

[Uno]

костя1234
ну если зимой ежедневная эксплуатация то ... чего тут разжевывать, и так все ясно
Білий ведмідь
коротко и абсолютно разжевано даже для начинающих человек который может выложить свои знания в таком виде достоин уважения.

[AlekssII]

Добло Доблу рознь так что и масло для них разное

[Витэк]

[Uno]

Витэк
естественно есть. газированые моторы более требовательны к качеству и частоте замены масла, так как газ сам по себе "сухое" топливо и в отличии от бензина абсолютно не имеет смазывающих свойств, ну и температурный режим там совсем другой... от очень холодного на впрыске до более горячего на выхлопе.

[Di-MA]

FIATuno
Позвольте не согласится.
1.В процесе сгорания газа не выделяется сера которая приводит к окислительным процесам в ДВС соответственно ресурс масла увеличивается в разы.(от себя добавлю:масло на газу менял через 15-20т.Психологически не мог больше,сливал всегда светлое.)
2.На счет сухого:
Газ не имеет смывающих свойств как бензин.На бензине после такта "выхлопа" движения поршня вверх происходит условно на сухую.
3.Температура:
На входе газ разогревается от редуктора,у газа теплоотдача ниже чем у бензина-он не может быть теплее.

[Александр Васильевич]

к п.2- а что,на стенках цилиндра масла от системы смазки нет? А зачем хонингование,которое вроде как и задумано улучшить смазывание пар трения?
Да и непонятно- бензин в виде смеси с воздухом сгорает? Не сгорает? Тогда принимайте меры,иначе он смывает остатки масла!