Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Gjonn]

Зазоры на холодном двигателе Вх 0,3 - Вып 0,5 , кто пробовал их уменьшать до 0,2 - 0,3?
Задал вопрос потому что, безрезультатно пытаюсь сделать работу двигателя по тише, конечно это старый тип дизеля, но все же может кто пробовал. В наличии три рабочих головки, менял все один в один.
Чтобы не возникло попутных мнений, то при установке топливной сделано; - перебран ТНВД, форсунки 125 bar. , зазоры ставлю те что выше указал, опережение 0,81, распредвал новый.

[Unchik]

У меня Вх-0,3 Вых-0,4,звук работы устраивает вполне,гораздо тише чем старые фордовские дизеля.Попробуй в ДТ цетан-корректор добавить,тише работать будет или заправится в другом месте,от качества солярки тоже звук меняется.
А РВ в головке не люфтит часом?

[sudvit]

[Taras_Potatos]

127а5 -- плунжер тревл ,82 ін 0,4 аут 0,5
146б1 1,0 ,35 ,4
Це по пісанію. Навіщо ви затискаєте двигуни, і чого доброго ви цим досягнути хочете -- для мене загадка.

[Gjonn]

[Gjonn]

[Unchik]

Зазоры тоже в книге высмотрел,правда в другой книге( которая на фото) зазоры:впуск-0,8 выпуск-0,3 толи перевод корявый толи х.з.

[Taras_Potatos]

Тип двигуна 127A5 -- хід плундера 0,82 впуск 0,4 випуск 0,5
Тип двигуна 146A1 -- хід плундера 1,0 впуск 0,35 випуск 0,4
Це по пісанію, тобто з Автодати. Щось мені підказує, що у вас обох двигуни 127, тому й питаю: Навіщо ви затискаєте двигуни, і чого доброго ви цим досягнути хочете?

[Gjonn]

[Gjonn]

[Taras_Potatos]

У 146 фільтр на колекторі.
А взагалі, як є натхнення, то в еПірі. 146 на Уно, 127 на Фіоріно.

[Зелений]

На цьому моторі щоб тихіше працювало треба ще дивитися зазор між поршнем і гільзою - при зносі юпки поршня при переході ВМТ поршень стукає об гільзу, друге місце підвищеного шуму - збільшений зазор у з"єднанні поршневий палець+втулка поршневого пальця в шатуні (в більшості випадків у старих моторах).
Щоб визначити стукає мотор чи паливна апаратура, треба різко газонути до максимальних обертів і так же різко зкинути газ, якщо під час падіння обертів мотору стук зникне (регулятор відключив подачу палива в циліндр) - паливна працює не правильно, якщо стук залишився - проблема в моторі (збільшений зазор).
Зменшення зазору на клапанах нічого не дасть, тільки клапана раніше прогорять.

[Андрей К]

Уменьшение зазора на клапанах даст уменьшение тяги и прогорание клапанов. Стук (при живом моторе) сильно дают пальцы поршневой (требуется замена втулок пальцев) и подвисание распредвала - посадка как на семействе "самара", мотористы знают хорошо процедуру. Ну само собой плунжер и раннее зажигание.

[sudvit]

[sudvit]