Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

_CK_

Уже второе утро подряд прихожу в гараж за машиной и сталкиваюсь с проблемой запуска, движок прокручивает раза три, заводится, и через 2 сек. глохнет, ощущение что не хватает дизеля, глохнет постепенно, педаль газа не реагирует, и так раза 3, потом все ок, греется и еду. Подскажите что может быть, может свечи накала? А то как то страшно морозов еще нет а я уже с проблемой!!

rudyk

Если нерабочие свечи, ЭБУ будет выдавать ошибку, морганием лампочки контроля накала свечей на панеле приборов, примерно 30 секунд.

_CK_

Подумал и делаю поправку, он та заводится значит свечи в порядке, а вот почему глохнет? Что может быть?

Urka

может реле выключает свечи и потом авто глохнет. нужно смотреть тестером поведение напряжения на свечах

vladort

horseus

_CK_

Исправил, перед авто извенился, теперь с пол тычка должен заводится)))

P V

_CK_ тоже сегодня столкнулся с проблемой заводки 1.3 мультик , вроде хватает на 2 сек и глохнет, как решили, в чем біла проблема?

avallon666

Не утверждаю а как гипотеза. Нет на Доблыках функции "Чек" насоса... проблемам в углу опережения. Лечиться программным методом ( корректировка угла допуска.) С такой проблемой боролся на Ренухах. Помогает. А теперь подробней... подключаешь комп и коректируешь угол допуска шата вала на насосе. он у вас стоит +5 -5 градуса. ставите +15 -15 градус ( не путайте с Цельсием....) Это можно сделать на сервисных центрах по Fiat. Правда стоит от 400-600 грн. С проблемой расходомера не согласен! Расходомер не влияет на заводку. Может влиять датчик прогрева... холостых оборотов. Как вариант может и он. Нет прогрева. Тогда при заводке двигло просто задыхается и глохнет. В любом случае не РУБИ С ГОРЯЧА поезди поспрашивай или подожди сейчас много у кого с этим трабл! Отпишутся как побороли!

Vadim

У дизеля нет угла опережения зажигания, поскольку нет всей системы зажигания.

bogdan68

Не совсем верно,нет опережения механического.Угол опережения заложен в таблице зашитой в калибровках в ЭБУ.

samgor

угол опережения начала впрыска. На том же мултиджет один впрыск состоит из 3-5 импульсов, на jtd по-моему до 2 подвпрысков, всё определяется компьютером. А на старых двигателях один впрыск и опережение механическое (центробежный регулятор, иногда с вакуумным и температурным (для холодного пуска) корректорами)

Зелений

Підключіть комп і подивіться тиск палива в рейці при пуску - якщо не надавлює 120 то пуску не буде, в такому випадку треба шукати в чім проблема втрати тиску (великі витоки по обраткам форсунок, не тримає регулятор тиску в рейці), також на заведеному моторі глянути тиск у рейці (особливо коли починає глохнути), якщо тиск збільшується то забита сіточка на регуляторі тиску - треба викручувати і чистити, якщо тиск зменшується варто звернути увагу на паливний фільтр. До речі, коли останній раз мінявся?

P V

rudyk прав, диагностика показала проблему в свечах накала, померяли сопротивление свечи(тестером) и все стало понятно, сопротивление на ВСЕХ свечах должно быть одинаковым, у меня было1,7:1,7:1,4:0,8: (ПРИ таком розкладе может сгореть реле ) после замены всех свечей заводится как часики, (РАДУЕТ)
цена вопрорса
450грн свечи
150 замена
итого 600 но ведь нервы дороже, а радость от нормально работающего авто - Laughing

_CK_

А кто в курсе, как вообще должен заводиться 1.3? У меня что летом. что зимой крутит стартером раз 3-5.