Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[саша-ххх]

обращаюсь к владелцам добло или італ....... авто. хочу купить добло дизель из європи б/у расматриваю 1,3л. или 1,9л. какие проблеми ждут меня и єще вопрос єсть возможность брать диз топливо скажем так дешевле на стороне как добло реагируєт на качество топлива ??????????????????????????????????????????????????????

[valera777]

да,название темы жесть тебе к шарику Crazy@Sharik

[Жекан]

саша-хххвозможность брать диз топливо скажем так дешевле на стороне как добло реагируєт на качество топлива

на наше ДТ любая дизельная топливная система реагирует ПЛОХО!!!!
ДТ с примесями механическими и химическими(ОЧЕНЬ МНОГО СЕРЫ),
выход есть
1. Ездить много (что-бы отбить стоимость, (дорогую покупку дизеля),
2. Заправляться на проверенных заправках( на которых не бодяжать и продают качественное ДТ.)
3.Качественные фильтра,особенно топливные!!!
Я считаю это главное для нормальной и долгой жизни дизеля в нашей стране с её особенностями.
но нужно быть готовым к большим затратам на обслугу, по сравнению с бензом, но и к дольшей безпроблемной жизни оной,топливной,
при соблюдении вышеперечисленого.
Думайте, считайте.

[skrumilenko]

Все зависит от прокладки между рулем и сидением

[Di-MA]

На заправках сейчас в основном ДТ Евро Вид II Содержание серы в 20 раз ниже нашего отечественного гостовского=0,5% вполне подходит для беззаботной эксплуатации.На счет халявы дело личное,сейчас езжу на тепловозной.

[Жекан]

Di-MA
JTD и MultiJet имеет ГОМАДНУЮ разницу в диаметре отверстий распылителя форсунки и требования к чистоте топлива, тепловоз имеет фильтр-сепаратор на борту, а у нас к сожалению нет такого.

[Александр Васильевич]

Какое давление на форсунке тепловоза и какое на рампе Мульти? Что с Мульти будет от тепловозной соляры? Что толку,что там сепаратор,он под свою систему,простую и прожорливую.

[=Avtorarytet=]

Сам заправляюсь на WOG, ОККО, хочу Lukoil, але далеко.
Головне не заправлятися уйньою, а так Добло жре всьо і не вередує.
Хоча не раз перевірено, що чим краще пальне, тим веселіше він їде і відповідно вигідніший розхід.
Кароч, хоч економії - бери якийсь хлам, дешевий у всьому, а хоч їздити намально - намально плати...
Перевірив не раз, що економія на запчастинах і вчасному обслуговуванні вилазить бокком, тому не парюсь і роблю все по-людськи.
Навіть при продажі машини легше, бо не треба переступати через совість і сідати на вуха...

[Di-MA]

[Di-MA]

[Александр Т.]

[Александр Васильевич]

И все эти сеточки задержат и серу и парафин? Вы знаете,что для таких дизелей-судовых/тепловозных есть свои норма на содержание,и там допуски намного ширше,чем на авто? Вы знаете,что давления топлива в 10 раз отличается сама конструкция форсунок и процесс впрыска разные? И сера просто сожрет,как наждак,все точные узлы?
Впрочем, о чем спор? Хочется? заливайте.

[саша-ххх]

на наших заправках даже и на хороших можно заправиться некачественим топливом к сожалению и даже газом в частности пропаном. к сожалению иномарок диз не приходилось обкатывать только эксплуатировал КАМАЗ УраЛ дизель авто понравились своей простотой по сравнению с отечественими карбюраторными ни каких трамблёров катушек проводов Разнощиков коммутаторов Я КАНЕШНО ПОНИМАЮ ШТО СРАВНЕНИЕ КАМАЗА С СОВРЕМЕНИМИ АВТО ДИЗЕЛЯМИ НЕ СОВСЕМ ПОДХОДИТ И ДАЖЕ МОЖЕТ БИТЬ ИДИОТСКОЕ но что запомнилось при эксплуатации диз. грузовиков если есть соляра и авто завелось значит будет всё ОК.

[potap]

Александр Т.
+100500
тоже самое и мне говорили.что в тепловоз лить гуано небудут.
т.к. ремонт стоит как тепловоз.

[Александр Васильевич]

А автомобиль ГАЗ -АА вообще рукояткой заводили,дворник был ручной,термостата не было,тормоза-механические.А лампочки были 6-ти вольтовые...Что из того,возвращаться?
Это только та топливная аппаратура позволяла такое.С новой-извините,подвинтесь- в системе Коммон Рей давление в рампе 1600...2000 атм.Прикиньте,что ваша сера с этой системой сделает.
Мой бывший ПАПА купил Туарег с Коммон,заправлял только на самой крутой и дорогой АЗС,а через полгода-один хрен,и шум резко вырос,и дым появился.