Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Tempra1886

Приветствую! Заранее прошу сильно не пинать, так как после ВАЗовской классики это моё первое авто с таким количеством разнообразной электрики.

О ситуации по порядку. Авто Темпра 1.6, моновпрыск Jetronic (вроде по коду двигателя он), 92 год. Началось это ещё в конце прошлого года. Не часто, но могла заглохнуть на ходу ни с того ни с сего, после чего после 5-10 попыток запуска двигателя так же внезапно заводилась как ни в чём не бывало. Это так сказать предыстория...

Неделю назад придя на стоянку не смог завестись, так и ушёл домой. Через пару дней ситуация повторилась... В этот раз снял корпус воздушного фильтра и увидел, что форсунка не распыляет бензин, так как времени не было, начал снимать и одевать все видимые разъёмы датчиков и т.д, так и не заведясь опять ушёл. Сегодня пришёл на стоянку с настроем для начала проверить качает ли бензонасос топливо или нет, и о чудо... машина завелась с пол тычка, как ни в чём не бывало!

Подскажите, в чём может быть причина такого странного поведения? Куда сначала смотреть? Заранее спасибо за конструктивные ответы и заранее извиняюсь, если это уже баян!

CreAtoR

Куда смотреть: насос качает или таки нет? Искра есть или нет?

Tempra1886

CreAtoR
Вот как раз сегодня и хотел проверить качает насос или нет, а она взяла и завелась, соответственно сегодня качает. Когда не заводилась, возможно не качал, так как я уже писал выше, бенза из форсунки не было. Ждать когда снова не заведётся и проверять подачу топлива?

Delux7

в баке бензин-что бы было не меньше 15 литров-может не хватать насос. На моей такая проблема есть.

Tempra1886

Delux7
но количество бензина с того дня, когда не завелась и до сегодняшнего дня, когда завелась с пол оборота не изменилось

Андрей К

Delux7
У тебя это проблема, сними топливозаборник и устрани. Это не конструктивная особенность.
Tempra1886
Проверь в момент когда не заводится еще и искру, если не будет, то это проблема датчика КВ, если будет, тогда работа впрыска, в т.ч. и бензонасос. Но если он умирает, то уверенно и навсегда, легче ему становиться не может. Поэтому тут нарисуется наука о контактах и весьма часто может прикалываться контактная группа замка зажигания. А вообще несмотря на внешнее "обилие электроники" в твоем авто все весьма просто и разумеемо при наличии электросхемы. Исключение лишь при жестком колхозе или конструкторе "лего".

Tempra1886

Андрей К
спасибо!

Александр Васильевич

Если бы была виновата конт. группа ЗЗ, то это отразилось бы не только на ЭБНе, тем более, им наверняка управляет таки реле.

Андрей К

Александр Васильевич
Есть опыт и есть схема распределенного питания через ЗЗ, и эта схема говорит что именно так все и происходит. Хотя бывали случаю когда первой отказывала запитка салонных агрегатов, но это в случае колхоза с допоборудованием.

Tempra1886

Сегодня машина отдыхала на стоянке, но после работы решил уделить ей пару минут, зашёл с мультиметром и померил сопротивление на ДПКВ и на разъёме форсунки. На датчике прибор показал 795, на форсунке 30... из того, что удалось нарыть 30 для форсунке это трындец как много... Форсунка умерла?
P.S. Мерил на 2 и 3 контакте.

Александр Васильевич

Если считаете, что много, а сколько должно быть? И что показал м/метр при закоротке щупов?

Tempra1886

Александр Васильевич
То, что нашёл по форсунке, то должно быть меньше 2 Ом. При закоротке щупов 0.5 Ом

Александр Васильевич

Если честно- не понимаю. Было бы пару мегом- другое дело, обрыв, а тут- ни то, ни се. Со щупами и понятно и реально, остальное....

Tempra1886

Александр Васильевич
ну вроде померил правильно. было не очень удобно туда добраться при не снятом моновпрыске, но я постарался и вроде бы попал именно на 2 и 3 контакты

Tempra1886

буду рад услышать мнение специалистов по этому поводу.