Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Larry]

[CreAtoR]

Larry
не делайте мне нервы: где "здесь"? на экзисте?
просто смотреть надо не первый попавший номер, а все варианты.

[Larry]

Ну или я нуб слепой, или что-то здесь не так
Все варианты на моего уника: http://exist.ru/price.aspx?pid=0D300848&sr=29&cn=Fiat_Uno_75_i.e._1.5_(138_C2.048%3b_149_C1.000)
2500 рэ крышка

[CreAtoR]

для тех, кто в танке: ЭТО НЕ ТА КРЫШКА - раз.
второе: это не единственная крышка в таком исполнении.

[CreAtoR]

1. не 2500, а меньше





2. таки нуб:

[Larry]

[Uno]

CreAtoR
Жека погоди. на сколько я помню в этом унике трамблер бош стоял, ему марелли крышка не станет...
Larry
крышка была черная с контактами прямо в верх или коричневая с контактами в сторону? бо вдруг меня память подводит

[Larry]

В общем, такая лабуда:
1. Стоит крышка черная, сопли вверх. Она без упоров, тупо на честном слове и угадайке. Мише звонил - говорит, так и есть.
2. От Миши досталась рыжая, соплями в бок. Она с трещиной.
3. Я тоже видел по экзисту и иным источникам, что бывают так, бывают эдак. Т.е. , я так понимаю, крышки ставят разные.
4. Насчет места: места там мало, но я не думаю, что при дОлжной длине ВВ проводов установка крышки трамблера с соплями в бок будет проблемой.

[Larry]

Покурил тут тему одну, посвященную зажиге моего уника. Меня терзают смутные сомнения. Несколько раз прпоскакивало - правильно подключенный трамблер - 1342. И было - 4213.
И фоты на нашем ресурсе.
Вот: [img]http://fiat-club.org.ua/forum/download.php?id=39964[/img]
И вот: [img]http://fiat-club.org.ua/forum/download.php?id=39960[/img]

[CreAtoR]

[Larry]

В общем, победил я и даже прокатился сегодня на дачу и обратно
Проблем было три, все решены более-менее, но нужно будет доводить все до логического завершения.
1. Стартер.
Снял, проверил - короткое. Разобрал. Обмотка статора целая. Внимательно осмотрел, нашел место неаккуратной пайки, которая, вполне возможно, в собранном виде периодически штрЫкала на корпус. Исправил, залачил, заизолил. Продул компрессором - внутри пыль с щеток и стружка мелкая медная. Не килограмм, но дохрена
Коллектор мелкой шкуркой ошкурил и прочистил дорожки.
Заизолил шлейфы статорных щеток. Крышку вытер тщательно - также был щеточной пыли слой.
Далее, в процессе сборки обнаружил, что пружинки плохо дожимают щетки к коллектору. Ну, ввиду изношенности самих щеток.
Из кусочка топливного патрубка вырезал вставки, которые вколхозил между щетками и лапками пружинок. Поджало хорошо. Толщина вставок - где-то 3-4 мм. После сборки проверка показала полную работоспособность агрегата. Прозвон киловольтным мегомметром показал стойкий обрыв между обмоткой статора и массой. По установке на авто стартер заработал без дальнейших танцев с бубнами.
2. Трамблер
В общем, развернул я крышку, как было указано - в позицию 1342.
Нет в моей крышке пазов, сцуко, ходит она туда-сюда миллиметров 5-8. Вот это, я полагаю, и есть одна из проблем тупаков при заводе утреннем, ну, плюс еще и влага.

Осмотр крышки показал подгорание на всех 4-х контактах горшковых с одной стороны. Т.е. - не полностью контачили, только краями и, возможно, контакт периодически терялся. Зачислил мелким надфилем и шкуркой.
3. Сопли и клеммы
Стал я значит, заводить. А фигвам, не крутит аккум. Еле-еле пытается. Я понимаю, что в стартере уже проблемы быть не может и начинаю идти просто по проводам. Оказалось, что с плюсовой клеммы слезли и висят (не то контакт, не то нет) два провода, один из которых - мощный стартерный. В общем, разобрал, зачистил, скрутил, запаял, снова зачистил и заклеммил прочно. Заодно прошелся по внутренней поверхности аккумуляторных клемм. И увидел - минусовая свинцовая лопнула со стороны шляпки винта и так себе держится. Заменил.
Далее проверил - аккум уже лучше, но все равно, еле-еле вжжжжжжжжж - ик! вжжжж-ик... вжжжж ... жжж . ж. и все.
Благодело второй 50 Ач заряженный стоял. 5 сек, замена - и вжжжжжжжжжжжжжжжж дыр-тыр-пых! Бур-бур-бур. Приятный звук
Дал поработать, заводить - крутит, а не хватает. Я к трамблеру. Крышку повернул по часовой на 3-4 мм. Заводить - с полтыка!
Вот такая история.
Подытожим:
- Стартер пока работает, но нужно иметь ввиду изношенность. Следовательно:
а) как минимум попробовать восстановить второй, я его прозвонил - у него статорная обмотка тоже целая, втягивающая там бомба. Т.е. нужно сделать хорошее ТО ему и подобрать замену щеткам (вот не верю, что ничего похожего нету в автомагазинах);
б) раскошелится на новый стартер.
- Крышку трамблера следует купить новую, заменить эту на нормальную, с упором. А то эти танцы могут произойти снова. Ну, это дело не шибко денежное, как мне подсказали (гранд мерси!).
- Сопли устранил, клемму заменил. Тут стоит подумать о реконструировании схемы. Конечно. не имея на руках ориг инальной схемы, что-то колхозить - это дело стремное, но и пучоу проводов на плюсовой клемме - тоже некамильфо.

ПыСы: может кто знает или догадывается, от какого агрегата щетки на униковский стартер подойдут? Может, с колхозингом там или как...

[Александр Васильевич]

К п.1- чем вы могли определить короткое, если тестер просто не в состоянии это увидеть?
Второе- в коллекторе стартера никогда не делают продорожки.

[Larry]

[Александр Васильевич]

Ну да, ну да, только 1,7...1,8 Ом- сопротивление проводников щупов, а сопротивление обмоток, намотанных шинкой- доли Ома. Не путайте.Это- рас.
Фтарое- в стартере, точнее- статоре есть две обмотки- одна включена последовательно со щетками и якорем, и вторая- всегда включенная параллельно якорю. Провод там не шибко толстый, но тоже не омы, а доли ом. Дать схему?
То, что вы сделали, прочистив изоляцию между ламелями коллектора и называется "продорожить", это нужно в маломощных моторах, но не стартерах.

[Uno]

Larry
вот по этому и говорят что не станет марелевская крышка на бош - ищи крышку бош коричневую с контактами в бок (она с фиксатором) и будет тебе счастье.
в далеких 90х когда с запцацками было хреново, я перетачивал жигулячьи щетки стартера под размер уновских, но надо это делать ровненько и точно и искать меднографитовые бо графитовые быстро засрут стартер и так же быстро сотрутся.