Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Александр Васильевич]

Нууу, загнул! Механика с ШД и зубчатыми кальосьями- не электроника, тут сложно все, знать-понимать надо, на битые биты и байты не свалишь.

[Si86]

[Si86]

Ура! Манька дома!
Гм... ну в смысле в Харькове. В среду за нее возьмутся фиатовцы. Будем посмотреть.

[OLE-OLE]

Какие новости?
Как чувствует себя "пациент"???

[serbab]

Что нового? Общественность волнуется!

[OLE-OLE]

По ходу "пациент слинял из палаты", не прощаясь, и судьба его не ведома...

[Rorik]

А жаль,толковая темка за последнее время

[Si86]

Всем добрый день.
Прошу прощения, были с семьей в отпуске, забыл, что здесь могут ждать моего поста.
Вернулся на работу и закладки в браузере подсказали, что не все дела были закрыты перед отпуском.

Пациент еще как жив и уже давно здоров.
В Харькове машинку быстро починили.

Есть такая себе шестерня, в шкиве коленвала, и когда она, зараза беушная (оказывается в 15 году поставлена б/у, вместо родной) выходит из строя, идет рассинхрон чего-то с чем-то. Машина заводится, не понимает почему рассинхрон, бросает чек, и не реагирует никак на попытку поехать (ибо опастно сцуко ). Но при этом, гадина любима, не пишет себе в мозг причину.

Значится меняют мне эту шестерню (550 грн новая, но не оригинал) выдают машинку, и я довольный уезжаю......
за новыми запчастями!!!

Сейчас расскажу почему умерла шестерня, и как чуть не попал на большой баблосик.

Мне говорят, что нужно менять шкив коленвала (эта шестерня иногда так и называется), я лезу в инет и читаю, что на моей машине к 120 тыс. таки меняют чуть ли не по регламенту.
Цену озвучивают 550 грн за деталь. У меня шок - я нахожу за 1350, а они за 550. Еще раз лезу на Ексист, смотрю схему, номер по каталогу и опять везде минимум 50 у.е. Ну и радостно соглашаюсь.
Приезжаю забирать машину, предварительно уже во всем разобравшись (на самом деле), принимаю в руки шестеренку диаметром 5 см - виновницу моих бед, радостно улыбаюсь, все проверяю. Механика не отпускаю. Открываю капот и говорю, а покажи мне где ведуший шкив коленвала. Он светит фонариком, и говорит - вон та х-ня, которая восьмеркой крутится. Не знаю как переборол желание закрыть капот на механике, говорю - а когда его нужно менять ? Уже понимая к чему я клоню, и поигрывая очк..м,- говорит примерно после 120 тыс. Молчим. долго молчим. Когда немного отпускает - договариваемся.

Вобщем суть такова - при деформации ведущего шкива коленвала, с резиновым демпфером внутри (от времени), он начинает вращаться восмерочкой, в следствие этого, ломает внутренний наплывчик на шестерне внутри себя (которую тоже иногда называют - шкив коленвала) и идет рассинхрон о котором писал выше.

Итог - за работу по снятию установке ремня ГРМ я не плачу, оплачиваю только сам шкив (1300 примерно) и ремни вспомогательного оборудования. И очень вежливо прошу, больше не забывать, особенно когда я сам по 15 раз спрашиваю перед дальней поездкой, что у меня в машине уже нужно что-то менять.

[Si86]

Вот эта шестерня и схема с помощью которой разбирался, как меня чуть не подставили на еще одну оплату работ.
На схеме в центре детали №1 и стоит эта шестеренка, только ее там не видно.

[Александр Васильевич]

А вот тут нескладуха- шестерня привода распредвала к верхней картинке ну никак не клеится. Тем паче- она без демпфера.
Так ап чем речь?

[Si86]

Может немного плаваю в том, что за чем находится и где конкретно стоит (место установки самой шестерни, которая на отдельной картинке - я не видел), но все как описал.
Забиваем запрос в гуглик: "шкив коленвала фиат линеа" - получаем картинку шестерни. И я писал что с демпфером не шестерня, а сам шкив.
забиваем запрос по коду детали со схемы, деталь №1 - 55214114 - и опять первая же запись - шкив коленвала, смотрим внимательно на картинку того самого большого колеса с зубчиками и видим по середине резиновый демпфер.

Так в чем не складуха?

[Si86]

Кстати, в первом посте писал, что изначально были ошибки смеси. Так вот ошибка никак не связана со шкивами и звездочкой. Просто, патрубок на сапун, заклееный герметиком, начал сифонить.

А от моих попаданий в яму и встряски после наезда на бордюр прилягал и отлягал, если так можно выразится. Чеки, все время тоже выскакивали после встрясок, так как хождение восьмеркой шкива при встряске и давало мелкий сбой в синхронизации.

[Александр Васильевич]

Нижнее фото- шестерня привода ГРМ, т.е- распредвала и помпы, так? Так. Верхнее фото с большим шкивом привода генератора, кондиционера и ГУР у вас там не монолит, а именно демпферованный? Т.е., в зависимости от нагрузки на него- включ/выключ. кондиционер, больше/меньше нагружен генератор и насос ГУР, и МЗ, считываемый ДХ с венца большого шкива может гулять??? Не кажется вам это странным?

[Si86]

Мне не кажется странным, то, что я вижу своими глазами.
Вот картинка-видно и шестеренку за шкивом и сам шкив (уж извините резиночку внутри него не видно с данного ракурса).
Если честно, не пойму, что вы от меня пытаетесь добиться? Либо я вас не понимаю, либо вы меня.

[Александр Васильевич]

Я совсем недавно снимал точно такой шкив и там демпфером и не пахло, сплошная железяка, связь венца шкива с остальным жесткая, без каких-либо свобод, как в демпфере. И только.
И еще раз- не может быть эластичной связь КВ+РВ+ДХ.