Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[andy08]

Ещё вопрос по рулевому управлению.
Хотел снять рулевой вал. Открутил болт-гайка от шлицевого соединения рейки из салона, открутил гайку руля. Потянул на себя - шлицы на рейке внизу в салоне разъединились. Потом хотел снять руль и выдавить вниз рулевой вал. Ничего не получилось -- руль не снялся.
Какая хитрость при разборке? Может что-то надо еще снимать?

А вал хочу снимать по причине замены рейку с ГУР на без ГУР , валы у них разные в шлицевом соединении.

[Master]

Никаких хитростей нетуну развечто замок руля

[andy08]

Тогда буду более настойчиво мучить руль.

[Vov-x]

DIN, а как убирается люфт регулировкой? Не снимая рейку?. Мне тоже что-то нужно делать с этим.

[DIN]

[ТК]

При резком повороте руля вправо-влево слышен стук в рейке. Можно ли ее отрегулировать или ей хана?

[Demian]

Так может звучать тяга рулевая или наконечник. Не обязательно рейка.

[ТК]

Наконечники вроде сказали нормальные. А что с тягой может быть. И как определить что стучит?

[Demian]

Тяга с одной стороны навинчивается на рейку, с другой на нее навинчивается наконечник. Она вкручивается под гофрированным пыльником на рейке. Там тоже шарнир, который может разбиваться. Сними пыльник и подергай. Тяга стоит около 15 у.е. Меняется за 15 минут.

[andy08]

Дополнение
Такой стук может быть и от рычага, и от стойки стабилизатора.
Так что на рейку рано грешить.

[ТК]

Стойки стабилизатора уже поменял. Остается рейка.

[andy08]

Всё равно рано рейку ругать.
Ещё стук может быть, когда сайлент блоки рычага оторвались от оси рычага и начинают по ней слегка ездить. В начальной стадии можно это и не заметить. выглядят они как вполне хорошие и люфта при поперечном качании не дают.
Диагностика- стук при торможении-разгоне или поворотах.

[Serg_new]

Привет всем, я себе менял рейку....
там просто откручиваеш ее от балки, снимаеш сьемником рулевые наконечники, отсоединяеш в салоне шлицевое соединение....
потом на рейке у меня на штыре сидит треугольник из метала тягами коробки передач, отсоединяеш их с коробки, на штыре который на рейке есть пружинная шайба ее снимаеш потом шайбу и эта вся конструкция снимается с рейки....
теперь самое интересное поддамкрачиваеш правую сторону снимаеш колесо....и если смотреть справой стороны поварачиваеш рейку град на 40-60 и вытягиваеш ее всю....

И в завершение ...стучать может все что угодно,....у меня стучала и шаровая когда в ступице болт ослаб... а на рейке с правой стороны(отдаленной от шестеренок) износилась полимерно-резиновая втулка поэтому шток рейки на который накручивается шаровое соединение у меня болтался когда на кочку наезжал, (очень легко проверяется береш рукой за гофру на рейки справа и пытаешся покачать если болтается тогда надо менять втулку) стоит втулка 15 или 30 грн не помню....

думаю поможет если еще актуальна тема....

[andy08]

Два дня назад поменял рейку с ГУР на рейку без ГУР. Сталкнулся с реальной проблемой со снятием поворотного механизма тяг кпп со штыря на рейке. Пришлось откручивать все тяги к КПП( именно отвручивать, т.к. там неразъёмное шаровое по типу как на шаровой опоре) и разъединять тягу идущую из салона. Основная проблема---снятие закисшего соединения на штыре рейки. Вторая проблема была в вытаскивании рейки. Очень сложно было подать рейку назад и затем вправо в арку. Мешала коробка КПП. В TD всё очень тесно сделано. Потом когда вытащил рейку наружу и пытался снять с её штыря так называемый поворотный рычаг то ничего получилось. Позвал в помощь кувалду. Тоже не сдвинулся. Через некоторое время работы кувалдой вообще треснул. Пришлось грань высверлить и снять для образца. Внутри это отверстие было полностью в силуминовом окисле-рже. Снять всё равно было нереально. Что представляет собой этот рычаг? Это силуминовый брусок 22х30х70мм. В нем два отверстия 12мм. Между центрами 45мм. С одной стороны просто отверстие, а с другой стороны впрессован роликовый подшипник с внутренним диаметром 12мм. Отверстие без подшипника одевается на штырь рейки, а во второе отверстие крепится поворотный механизм с тягами кпп.

[andy08]

Продолжение. Когда начал ставить рейку без гур, то надо было что-то поставить вместо сломанного поворотного рычага. Поставил пока пластину 1,5мм с двумя отверстиями. А сломанный поворотный рычаг оказывается стоит весьма дорого. Поэтому заменю его бруском либо зи алюминия, латуни или капрлактана или фторопласта. Это получится более надежно и дёшево.
Поставленная пластинка конечно позволяет переключать передачи, но очень плохо и нечётко, но переключает.
Сейчас езжу с рейкой без гур------полный отстой(рулевое очень тяжелое и не острое) Куча отрицательных эмоций.Но ездить кое как позволяет. На 1,8-2,0 и дизеля---однозначно нужно с гур.