Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Александр Васильевич

Всі напруги на деталях педалі і приводі ДЗ повинні зніматися після повороту КЗ в ноль, але таки береженого бог береже, казала монашка- клему краще зняти.
...Короче ответ простой: не нужно было дросельную заслонку шевелить руками без снятой клеммы...(с) як би ви не шевелили, ел. двигун з редуктором і потенціометрами звязані без люфтів і нічого смертельного тут нема. Тому і не ясно, кого і чому треба вчити.
Це в деяких дрос. вузлах і версіях ПО ЕБУ, де ДПДЗ може мати деякий люфт відносно вала ДЗ, треба вчити парочку працювати правильно.

Friend

Послухайте мою історію може комусь знадобиться. Здавалось нічого не предвіщало біди, вирушили у мандрівку. Заправив газ до повного, та бензин. Проїхавши 300км двигун почав страшно трохи при наборі звише 2500 оборотів на обох видах палива. Допомогло, зняття клеми на декілька секунд. Поєксперементувавши, я зрозумів що це проблема з газом. Весь останній час мандрівки їздив на бензині. Вдома, виявилось, проблема з фільтрами газовими. Замінив, все ок. Через якийсь час знову почало трохи, і почалося це в дощ. Але скидання клеми не допомогло. Діагностика показала напрямок пошуку. Замінив форсунку в третьому целіндрі все стабілізовалося. І ось знову троїть але без появи помилки. Замовив нові свічки, не вгадав. Вирішив подивитись на форсунки. І виявилось на першому ж, дрібний бруд, як пил. Шок, як. Поясню. З ої сторони де йде вприск. І таке на всіх чотирех. Витер. Робота двигуна стабілізувалась. Ось так.

Stan

Friend

Катушка за заміни