Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Kievman]

Действительно ли бензин А-92 содержит меньше присадок, чем А-95, поэтому не так сильно загрязняет свечи?

Да, бензин А-92 чаще всего содержит меньше антидетонационных присадок, которые повышают октановое число (но это зависит от технологии производства). Загрязнение свечей в основном связано с добавлением в бензин металлосодержащих антидетонационных присадок, особенно в случае их передозировки. (Справка: в Европе применение металлосодержащих антидетонационных присадок запрещено, у нас пока разрешено). Но многие производители топлива в наш ей стране отказываются от металлосодержащих присадок и заменяют их кислородсодержащими антидетонаторами, например, МТБЭ – метил-трет-бутиловым эфиром. Большинство украинских нефтеперерабатывающих заводов применяют именно МТБЭ, а вот мелкие производители используют прямогонный бензин или газовый конденсат с октановым числом 68-72 и пытаются довести его до 92 или 95, добавляя невероятное количество антидетонационных присадок. В итоге – колоссальная передозировка при сомнительном конечном результате в виде необходимого октанового числа, что приводит к повышенному загрязнению всей топливной системы (а не только свечей) и отложениям.

Но не стоит вместо А-95 применять А-92 только по причине большего загрязнения свечей (при применении кислородсодержащих антидетонационных и моющих присадок загрязнение свечей и всей топливной системы – минимально).

А вот получить «разрушающую» двигатель «детонацию» на А-92 (особенно если он не рассчитан на топливо с таким октановым числом и А-92 некачественный и имеет еще более низкое октановое число, чем декларируется паспортом) – вполне реально.

Дата: 24.01.2008 17:11
Источник: Автоцентр


Делаем выводы. По неволи вспоминаются вышгородские рекомендации заливать 92й, совпадение?

[F@ust ©]

95+ Евро5 на КЛО рулит .. + по вкусу присадочки.. что б вообще весело было ехать и резво

[valxp]

Заказная статейка. У меня на 92-ом нет детонации. Хотя сейчас на газу езжу - на бензе только греюсь, может и вренуться на 95...

[DIN]

на турбовые двиги 92 -й самый ждаз

[Seybr]

Я уже полгода езжу на 92 и думаю, почему раньше на него не перешол. Не знаю, но моему двигу он почему то больше всего по вкусу. Сейчас про 95 даже не думаю.

[VVP]

Здравствуйте, уважаемые Господа.

Есть мнение. Осмелюсь высказать.
Многие говорят, что на 92-м машина едет
лучше чем на 95м даже при том, что двигатель рассчитан
на 95-й. А на каких режимах работает двигатель большую
часть времени при этом. У меня по этому поводу есть
например такой опыт. До 4000-4500 об в мин разницы
вроде бы и нет, а вот дальше тупо выкидывание денег.
Поездка Киев-Одесса. На 92 двиг не давал нормальной
своей мощности: макс 190 км в час и на горку только
на 4-й передаче. Итог - 65 л 92-го сгорело а до Одессы
еще оставалось 90 км. На обратном пути залил полный
бак 95-го (65л). Итог - давал макс 205 км в час, с пятой
практически не переключался, при въезде в Киев в
баке судя по указателю уровня порядка 10 л бензина.
Вывод от эксплуатации машины на 92, 98 и 95 такой:
если написано, что нужен 95-й - значит 95. При преходе
с 95 на 92 обязательно увеличится расход бензина и
в итоге экономия, в лучшем случае, равна 0.

[vadyusik]

VVP
Так ведь вопрос не в экономии, а в качестве и меньшем (или отсутствии) присадок

[DIN]

да и свечи менять каждые 2000 км тоже не кайф.

[VVP]

Вопрос как раз в экономии, так как проблемы со свечами,
моторами и т.д. получаются именно после заливки бензина
на нонейм заправках с более низкой ценой на бензин. И кстати
такой бензин даже пахнет по другому. А красные свечи я тоже видел и
причина была как раз в экономии - один мой товарищ "нашел" заправку
на Рыбальском острове с ну очень дешевым 95. Машина на нем чисто
"рвала" асфальт...правда только две недели, а потом вопще ехать
отказалась. А рассказы Вышгородских парней про пользу 92-го годятся
только в случае обкатки мотора, когда нагрузка маленькая и обороты первые
5000 км нельзя поднимать выше 4500 в минуту.
Искренне сочувствую тем, кому приходится менять
свечи через 2000 км. Мне с такой проблемой сталкиваться не приходилось
ни на одной из 5ти машин. Сегодня ради интереса
выкручу пару свечей и посмотрю на состояние.
Свечи НЖК, пробег около 8 тысяч.

[Pavlyxa]

Из личного опыта. Есть Вектра и Жигулятор, у друга Пассат В3. Он давно перешёл на 92 - говорит разници нету. Попробовал и я - на Вектре, на малых оборотах пальци стучат и хуже тянет. Отказался от этой затеи. Только 95, или премиум(ровнее работает на холостых и немного лучше тянет). Жигуль в последнее время очень дитанирует на 92, ужОс. На 95 всё нормально. Разници в динамике практически нету. С другой стороны разница в цене, да. Но не терпеть жуткую дитонацию и не убивать двигло.

[NVD]

Одним из первых вопросов, которые следует рассматривать, это ГДЕ ВЫ ЗАПРАВЛЯЕТЕСЬ! Например какой-то безимянной АЗС то хоть 92-й, хоть 95-й может быть вообще безимянного происхождения. А разница между 92-м на WOG, ANP, КЛО и ТНК ощутимая. Попробуйте, и узнаете. Нада выбирать поставщика н/п нормального(того, который меньше бадяжет). Я лично рекомендую белорусский, естонский бензины. Удельный вес 95-го 785, при нашем отечественным - 730.

[Romko]

лил 95, и - 92й, так действительно на оборотах до 4000 разници практически нет - но докрутить машину до отсечки становится тяжелее и тяга на высоких оборотах явно слабее...на 98 машина вообще крутится самый раз ...
сейчас лью - только 95й

[F@ust ©]

98 онли если мотор позволяет
к тому же раница аж в 3 грн на 10 литрах и аж на 30 при полном баке
но это совсем другая езда

[smila]

все кто ездит на 95 заказные

[ЕжЫк]

А на турбе октановое число ох как чувствуется...
На 98 действительно яд. Я предпочитаю 95 премиум вентуса.