Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[iDle]

Удачи!

[Taras_Potatos]

iDle
толково написав!

[iDle]

Спасибо))) Просто прошлой зимой сам страдал от морозов. а вместе со мной и Perepic страдал)))
Поэтому скопил кое-какие знания)))) НО этим летом сам сделал капиталку и, пока что, - заправляясь на ОККО, -15 уже пережил и нормально)))) Надо только "шторку" повесить на радиатор. ДОлго греется.

[Urka]

[Вадим_Первомайск]

Доброго времени суток всем!
Мне конечно очень стыдно задавать такой вопрос, но тем не менее подскажите: Где на Ducato 2.8TDi '98 стоят свечи накала?
Спасибо

[iDle]

если у тебя свечи накала, то смотри спереди или сзади двигателя. их столько, сколько цилиндров и они соединены планкой шириной с 1 см. и к ней подходит провод сечением квадрата 2.5. если не свечи накала - то у тебя одна свеча факельного типа. должна находиться во впускном коллекторе.

[Зелений]

На цьому моторі може перескакувати ремінь ГРМ на ТНВД і тоді збивається момент вприску і мотор не заводиться, при цьому ремінь може перелітати навіть на 180 градусів по зірочці ТНВД, на колін валу і на розпредвалу не перелітає - тільки на насосі. Теоретично зразу згоріти всі свічі накалу не можуть - одна на крайняк дві, але на 2-х циліндрах повинен підхватувати, хай краще перевірить наявність напруги на свічах.

[Зелений]

А скоріш за все на моторі 2.8 TDI 98р.в. стоїть 1-на факельна свічка на впускному колекторі і вмикається десь після -7, скоріш за все що перескочив ремінь, краще спочатку перевірити чи сходяться мітки на ремні ГРМ.
Може згоріти клапан глушилки на ТНВД. Варто перевірити.

[Анна BABA]

Здравствуйте дорогие мужчины!
Помогите бедной даме с её проблемой)
Дело в том, что моя машина простояла неделю на улице, вообщем хочу завести, а она не хочет. Была вчера на диагностке, в управлении ошыбок нет, електрик смотрел, не чего....якобы все в порядке.
Вот, только дигностику выбил один код Р1517 и он не расшфровавался. Вообщем благодоря великому нтернету я нашла что это, Контроль работы впускного колектора, ошыбка на входе (2 група цылиндров).
Вот и все, незнаю куда мне теперь бежать с моей "ласточкой", к кокому мастеру обратится, я так понимаю, это что то с воздухом? Простите меня за мой тупизм, очень была бы рада вашему совету

[Зелений]

Поїдьте до другого діагноста, щоб подивився тиск палива у рейці при пуску, і злив палива на обратках форсунок, бо той до кого ви їздили - лох валакаламскій.

[Urka]

не буду плодить темы, напишу тут: все знают что у меня была проблема с поездками при -15: завелся, прогрелся, прокатился 5 км и заглох, постоял 5 минут, завелся, проехался, заглох и т.д.
думал не работает подогрев топлива в фильтре, вчера при -5 мерял на нем не было напряжения, а вот сегодня при -9 оно появилось(включаеться если меньше -5, видать было больше). но как проверить работает ли сам подогрев:
померять силу тока, которая бегает по нему (сколько должно быть), потому что при включенных фарах не видно падение напряжения, когда включаешь/выключаешь разьем
померять сопротивление (сколько должно быть)?

[Сергій]

Така-ж ситуація минулої зими, але при мінус, страшно сказати 30. Завів, годину прогрівав, проїхав 300 метрів і заглох, постояв пару хвилин і знов завів. Мучився поки не накрив двигун ватною ковдрою. В Скудо 1.9 ТД фільтр на термостаті, але я поставив додатковий від японця з підкачуючою помпою, збоку, біля бачка гідропідсилювача, в ньому соляру і прихвачувало, бо на ходу продувало холодним повітрям . Якщо підігрів працює, то по логіці фільтр повинен бути теплим.

[Urka]

задолбало меня это! вчера было -12 и все было ок, сегодня -9 и та же фигня! может это быть от того, что в баке уже литров 15 осталось, типа когда мало соляры насосу сосать сложнее? я уже ломаю себе голову об стену!

[Андрей К]

Urka
Насосу сосать по барабану. А причина все ж осталась и не в подогреве дело - на Уно нет, а авто живет, на Темпре год не работало и не умер.
1. Выкинь все лишние фильтра - это лишнее сопротивление, лишний подсос воздуха (возможный) и лишнее место перемерзания.
2. Перепроверь все соединения на герметичность и качественную затяжку.
3. Убедись в нормальной пропускной способности топливопровода (изломы, перегибы, сдавливания, раскисание внутри резиновых трубок и т.д.
4. Вода, мусор, парафин в баке - все это ложится на дно и блокирует забор соляры.
5. Соляра должна быть текучей и с присадкой, залитой до ее загустевания.
6. Самое главное - топливный фильтр - чистый, меняный, без парафина.

Термоэлемент дает почти короткое на сопротивление (если бы был просто в коротыше, то сгорел бы предык на системе обогрева).