Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Taras_Potatos

Опять надо консультацию. Как проверить регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки на моем двиге(146с1.000)?

Taras_Potatos

В связи с тем, что консультации я не дождался, пришлось делать без консультации, но с помосчью товарисча Very Happy

. Делюсь знаниями. Регулятор ХХ -- деталь №7. 4-рех контактний. Принцип девствия: Шаговий мотор двигает взад-вперед шток с кнопкой нормальноразомкнутой. При выдвижении штока кнопка упираеться в рычаг дроссельной заслонки, и подгазовывает, в меру необходимости. Справа внизу дет. №6 расположен датчик положения дроссельной заслонки. Внутри 4 полосы с резистивним напылением, явно нелинейным. На оси дроссельной заслонки расположен бегунок с двумя П-образними контактерами. С изменеием угла открития дросселя меняэться сопротивление. В моём случае износ контактеров настолько сильний, что они превратились в скребки и протёрли покрытие. Sad

Ось такі вареники.

master155

Ну вот видишь, сам все прекрасно понял.

Taras_Potatos

Добрый ти

Taras_Potatos

Продолжение.
Собственно говоря зачем мне нужна была эта вся инфа. Проблема следуюсчая. Машина теплая отказывается заводится. Sad

Холодная -- максимум со 2 раза, горячая, вообсче без вопросов, а теплая..... После проверки РХХ и датчика дросселя(я его немного починил, некоторое время ышшо поработает), грешил на датчик температури ОЖ. Снял ппоказания.
<50 C 1.97kOm
<<50 C 2.47kOm
7 C 4.15kOm
55 C 480 Om
70 C 300 Om
85-90 C 235 Om

Это нормальные значения??? И каграз в околе 70 С она отказивалась за водиться. То вроде схватит и тут-же бросит. Пробовал продувать (тапок в пол и крутить стартером) -- не помогло. Когда наконец поймал (газом) машина захлебивалась еще секунд 30 (но может и дольше). Что би это значило? Help....

DIN

кстати, может пригодится, у китайских цифровиков очень поганые щупы, вернее провод, который они используют вообще непонятно из какого сплава вместо меди, у меня попались щупы 0.5 м показал 8 Ом на точном омметре, а ток измерять вообще невозможно, больше 3 А греются шо в руках не удержишь, -- переделываю с помощью проводов звуковых, чем больше сечение тем более точны, 2мм. кв самый раз

Taras_Potatos

Абижаыш! Тестер нормательний.

Taras_Potatos

На выходных занялся самодиагностикой двига. Шо накопал.

Плавает угол опережения зажигания, где-то в пределах +3...+5 град. Плавал больше, был треснутый патрубок на диджиплексе. Холостые плавают в пределах 40 об/мин. Вращание трамблера на угол абсолютно не влияет, вот этого я понять не могу. Свечи убитые фероцетом. Компресия 10,7/11,2/11,2/11. Над первым цилиндром слышны цокающие звуки. Двигом колбасит, хотя после ликвидации утечки вакуума меньше. При визуальной оценке состояния потрохов блока управления зажиганием явных дефектов не обнаружено.

Вопросы:

Что делать с плавающим углом? Должен ли трамблер влиять на угол? Какие свечи ставить? (Заправлялся на Окко, теперь -- Укрнафта или WOG).

Для справки свечи NGK, ВВ провода Champion, трамблер и бегунок тоже меняные Laughing

PS Прозьба к модеру перенести топ в ремонт наверное.

Birel S.p.a.

ну ось вже люди починають на нашій рідній розмовляти ...

DIN

цокающие звуки могут идти от свеча - наконечник, сними и посмотри что б не было прогаров на контакте и он должен быть красивого блестящего цвета ( в идеале)
если свечи насыщеного красного цвета то работать на будут, 40 об.\мин. это не большой дрейф, как говорят это " болезнь " у итальянцев

Taras_Potatos

А как бить с плавающим углом? И нафига там трамблер?

Taras_Potatos

У меня по доке "Момент зажигания - начальный [стационарный], (° до ВМТ - об/мин) 5±2 BTDC @ 800-850 N/A " Как его выставить?

Taras_Potatos

АУУУУ! Специалисты высокого давления!!! Отзовитесь!!!

finenko

Должен ли трамблер влиять на угол?
У меня никак не реагировал до того момента, пока не поменял всётаки свечи, провода, бегунок и крышку. Бегунок родной, провода Тесла ВАЗ 2108, крышка не марелевская, свечи родной Чемпион.

Taras_Potatos

Понял. Уже купил свечи Бріск платинум.... Поменяю -- буду пробовать.