Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[valxp]

В поисках подходящего дизельного доблика заметил что масса из них в приличном состоянии переоборудована из грузового в пассажир. Оно и понятно, грузовик стоит на $4000-$5000 дешевле, а переоборудование около $1000 в итоге $3000 профит.

Какие недостатки у такого решения? Как я понял, подвеска у них одинаковая, следовательно мягче не станет. Окна не открываются, думаю это самый значительный минус. Еще есть какая разница?

[_balagur_]

[Dollars]

[valxp]

Ясно, еще вычитал, то воздуховодов для подогрева ног пассажирова нет, но это такое. Значить буду смотреть и на переоборудованные тоже
Конечно оригинальный комби был бы идеал, но я auto.ria.ua перерыл - ниче вообще нет дизельного.

Спасибо

[Vakka]

всё зависит от профессионализма того кто переделыват и от добротности материалов. шумоизоляция например.

[Dollars]

[andrufirst]

Имхо. Плюс оригинала в том что пол зади зделан с местом под ноги задних пассажиров. И все.
Я если брал бы оригинал, все ровно шаманил его, шумка, обшивал бы голые стойки.
Я себе сейчас доделываю: пластмаски, ручки ставлю внутри, ремни оригинальные задние, сидения в салоне оригинальные все в 1 тон, с оригинальной обшивкой, и тд. Сделал обшивку салона, без шумку, утеплил.
Вопрос в том купишь ты переоборудованного для себя каблучка или на продажу сходу. Видел как делают на продажу, скажу Вам если кому то попадет такой, не завидую

[lexei]

Как по мне то разница должна быть в обогреве и охлаждении салона, если есть кондишн.

[Александр Ф.]

[Адин_На_Крижині]

[kloun]

Есть куча лагов по безопасности задних пассажиров, в 80% переделанных машин сзади нет ремней безопасности.
У меня например даже в диване ответных замков нету.

Есть шанс попасть на самодельный задний диван как у меня, тогда даже крепление этих ответок станет под вопросом.
Сейчас ищу нормальный заводской диван от какой нибудь машины.
Задние пассажиры сидят высоко - вперед ничего не видят.

Не было даже таких мелочей как внутренней ручки боковой сдвижной двери, приходилось задвигать дверь за рамку. Прикрутил на два самореза ручку от какой-то иномарки.

Тем не менее покупка переделки финансово интересна, соотношение цена - практичность просто зашкаливает, и если в наличии имеется около 10 штук - то лучше переделки ничего и не найти, иначе матиз, ланос, китайцы, лада . . .

[andrufirst]

[_balagur_]

[Mary_bel]

Тема интересная... Тоже планируем переоборудовать. У меня такой вопрос для знатоков:можно ли грузовой автомобиль записать при ПЕРВОЙ постановке на учет как грузо-пассажирский (если успеть за 10 дней врезать стекла и поставить 2-й ряд сидений)? И где можно прочитать чем грузо-пассажирский отличается от чистого пассажира (нормы там всякие, требования к безопасности и т.д.)? Заранее спасибо всем за любые ответы.

[Александр Т.]

... хотел свои пять копеек вставить в тему! Если берёте переделку,лучше однозначно брать на документах,а всю мат часть делать под своим руководством или самому! Оставлять на откуп мастерам не стоит! Для них это поток и очередной заработок,для вас - это крик души! По конкретике скажу за второе стекло сдвижное.Поставил сзади от водительской двери сдвижное окно.Сейчас жалею. Во первых дороже,во вторых толку от него ... ,да и дети лишний раз бросают открытым! Кондиционера в городе особо не ощущается.Пять-десять минут переезд,машина не успевает остыть. На трассе- отлично и на макси базу в принципе хватает!При голом кузове,на много проще сделать задние ремни и дополнительные ручки поставить! От ланоса с разборки по цвету,отлично подходят! Через заклёпочные гайки можно поставить в любую точку,задним пассажирам удобно и выходить и держаться при манёврах.Сейчас мостырю из таврийских крепежей заднюю шторку в багажник,чтобы в любой момент снять можно было(третий ряд поставить) и смотрелась прилично.