Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Grig]

помогите,пожалуйста с советом.У меня Скудо 2.0jtd,16v,80kw.Утром заводится после 3-4 секунд,что по моему много,но терпимо.А вот после того как температура поднимается выше 70 то уже заводится очень плохо-иногда и после 15 секунд.Тяга у двугателя отличная,масло не кушает.Что может быть?2002 год



reshil vopros.delo bilo v 2 forsunkah,pomenial i vsio ok

[fikhtner]

1)возможно, что-то связано со свечами накала(проверь),
2)может датчик температуры.

[Сергій]

[Vladivir]

Свечи непричем, это точно. Интересно как все началось, сразу или чем дальше тем хуже, хоть и это нечего нескажет.Логика подсказывает что насос создает мало высокого давления.Чек молчит?Диагностика что говорит?Хоть вряд-ли она делалась, а надо-бы.И очевидно ее не миновать.

[fikhtner]

если движок всё же заводится и далее работает нормально и машина едет нормально, то насос здесь непричём, а вот на работу свечей более похоже. (хотя есть и другие менее возможные варианты. их пока исключим)
Даже в тёплую погоду летом пуск дизеля без свечей накала (даже с одной неработающей) затруднён.
посути, свечки должны работать в любом случае , температура за бортом влияет на продолжительность их работы.
вопрос может быть лишь в том: сами ли это свечки или система управления накалом.

вопрос: если прогретый до рабочей температуры двигатель заглушить и сразу же завести - как происходит пуск?

[санич]

Коли в машині стоять мізки, які керують впорскуванням , запевнять шо це механічна поломка зарано.
Якби то був простий дизель, 100пудово плунжерна пара.Свічки накалювання , коли мотор гарячий, погоди не роблять.
З насосами JTD , ше не стикався.
А вприск, потрібно перевірить на діагностиці мозків.
Бо судячи по блогах, першою причиною, є мізки які керують майже усім у цих машинах. Бо не працює якийсь із датчиків, належним чином. Або ше банальніше, переломився проводок, лопнула трубка.....
Почни з простого.
Тай діагностика повинна показати тиск, який дає насос.

[T-pok]

По симптомах, як погано працюючі Форсунки-потірібно перевірити розпил і взагалі їх роботу

[viktor D]

[viktor D]

1. свечи на 2.0JTD при запуске горячего двигателя не включаются - проверено.
2. холодный запускается лучше чем горячий. Причем свечи?

[anatolii]

Я думаю що форсунки. В мене була похожа ситуація. Виявилось: дві форсунки неробочі, і всі свічки накалу тоже неробочі. Замінив все, і проблема зникла. Заводиться ідеально.

[Vladivir]

[fikhtner]

[fikhtner]

[Сергій]

На плунжерних дизелях свічки включаються завжди. На дизелях з системою коммон рейл (HDI, JTD, CDI, CRDI, DCI) і т.д., мотори одинакові за принципом вприску тільки назви різні, свічки накалу працюють при температурі +5 градусів і нижче, в залежності від настройок ЕБУ, може бути короткочасне спрацьовування на холодному двигуні, наприклад зранку. На гарячому двигуні свічки не потрібні впринципі, тому що на цих двигунах точно дозований вприск, високий тиск в топливній рампі, збалансована топливна суміш, безпосередній вприск в камеру згорання, а не в форкамеру,як на простому дизелі, висока ступінь стискування і т.д.
Тому причиною незапуску гарячого двигуна не можуть бути свічки накалу.

[Vladivir]

Дорогой fikhtner. Я некак тебя не собирался обидить.Но пойми, что свеча накала служит лиш для запуска холодного дизеля, и в некоторых еще и подогревает камеру сгорания(либо предкамеру(форкамеру)) в первые секунды работы, и некак не влияет на запуск горячего мотора.Я не флужу.Может еще не совсем понимаю движки с системой Комон Рейл.Но когда простой дизель холодный запускается, а горячий с трудом, то это признак износа плунжерной пары.Проверяется просто: Заглушил горячий движок, облил холодной водой ТНВД и пробуй запускать.Но очевидно создателя темы наши дискусии уже не интересуют.(Еще: это сугубро мое личное мнение, а ведь если в Комон Рейл подвиснет одна форсунка, следовательно упадет давление в топливной рампе.