Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

CreAtoR

по поводу другой схемы включения...у тестя гольф-2, и там подобная схема: датчик включения карлсона на голове. Так вот, мотор он глушит, а карлсон маслает еще "как раз две сигареты и перестанет". Вопрос: а на кой хрен оно надо? Карлсон то дует на радиатор, мотор же ж стынет сам по себе...
Терморедистор, видимо, играет свою рояль. Поскольку в моём радиаторе отдельный датчик-включатель, то он держит вилку между включением и выключением у 5 градусов. Как оно на бобло реализовано - не знаю, но думаю, что той редистор как раз для этих целей (вилки) и предусмотрен....

Александр Васильевич

Владимир Донецк

Второй раз разбирать, у меня чет желания нет. Я могу только лишь констатировать следующее. При вытаскивании данного девайса из диффузора вентилятор системы охлаждения не включается вообще. При возвращении терморезистора на место в диффузоре вентилятор включается, как положено. Еще раз повторю, речь идет о моторе 1,4V8 Fiat Doblo 2008 год выпуска август месяц. Стоит, данный девай-с на диффузоре радиатора системы охлаждения, если стоите к открытому капоту лицом, то терморезистор стоит на диффузоре с правой стороны.

Александр Васильевич

Схемы, надеюсь, не флуд?

Владимир Донецк

Давайте с начала. При нахождении данного девайса с подключенными проводами на диффузоре вентилятор работает. При снятии данного девайса с диффузора вентилятор не работает. При снятии девайса провода остаются подключенными. Что же это тогда по вашему мнению?
А за выложенные схемы управления вентилятором системы охлождения. Спасибо.

Александр Васильевич

Владимир Донецк

Так поймите меня правильно я констатирую только лишь то что реально есть на машине и не более. Девайс на диффузоре вентилятор включается девайс сняли с диффузора и он просто висит на проводах в моторном отсеке вентилятор не включается. Вот я и озадачился вопросом. Зачем усложнять то что должно быть простым. А насчет выключам замок и выключается вентилятор так я думаю мой Doblo не исключение на бензиновых на всех так.

bogdan68

(и он просто висит на проводах в моторном отсеке вентилятор не включается)
Не может такого быть,это просто сопротивление для первой скорости вентилятора.Если это сопротивление отсоединить,вентилятор включиться только на второй скорости(большие обороты).Если стоит такое сопротивление,значит принцип управления вентилятором такой как и у дизеля.

Александр Васильевич

Не исключено, что там есть и биметаллический предохранитель, и ВОЗМОЖНО, какая-то блокировка.

Владимир Донецк

Там конкретно следующее. Площадка размером 15 мм на 35-40 мм на ней как бы 2 полки на одной терморезистор-трубка и на трубке спираль намотана покрыта чем то типа эбоксидной смолы а под ней на 2 полке стоит резистор. Два провода сечением более чем 2,5 квадрата идут к блоку предохранителей. Все.

Александр Васильевич

Однозначно не терморезистор.

Владимир Донецк

Тогда вопрос. Почему при убирании данной детали с корпуса диффузора вентилятор прекращает работу а при водворении его на место вентилятор работает.

Александр Васильевич

bogdan68

Вентилятор не работает только на первой скорости,на второй должен включаться,по достижении температуры включения второй скорости,какой не скажу.Система там такая,с блока предохранителей идут 3 провода.Один масса,идет сразу на двиг. вентилятора,и два плюсовых провода.Один плюсовой идет на +моторчика,второй идет на резистор гашения напряжения,с резистора уже на + моторчика.При достижении определенной температуры ЭБУ подает сигнал на релле(находится в моторном отсеке),с него +12в идет на сопротивление на диффузоре,с него на моторчик(включиться первая скорость).Когда температура подниметься еще,ЭБУ подаст сигнал на другое релле,С него +12в пойдет непосредственно на + моторчика.Вот такой принцип работы у меня на авто,но думаю тоже самое и у вас.