Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[kml]

После замены лямбды нарисовалась проблемка.
После прогрева стал конкретно тупить. Под нагрузкой плохо набирает обороты, глохнет. Однако, холостые в порядке. Заводится тоже с полпинка. Кинул фишку с лямбды, более-менее нормально можно ездить.
В какую сторону смотреть? Ехать к электрику зажигание настраивать по новой? Зажигание было настроено со старой (умершей) лямбдой.

[Uno]

зажигание конечно да, но и подсосы воздуха искать.

[kml]

Так а почему от лямбды такая разница может быть?
Реально, как выключатель еду-не еду.
Зажигание выставлено стробоскопом, газоанализатором выхлоп проверяли. Электрик сказал, типа всё ОК.
Кстати, лямбда не оригинальная. Универсальная однопроводная FAE.

[Uno]

я же не зря сказал о подсосах подсосы по впуску увеличивают расход, а вот подсосы по выхлопу.... те кторые до лямбды прокладка коллектора, прокладка штанов, трещины в коллекторе или штанах, оборваные шпильки.... в общем ЛИШНИЙ кислород в выхлопе... это ведет к сильному переливу и естественно гно ехать не будет потому что его тупо заливает.... жер тоже должен присутствовать не кислый почему это исчезает при отключении лямбды - мозги уходят в аварийный режим и льют по условно средним параметрам, вот оно и едет более менее нормально хотя и жрет.

[kml]

Ну да
Есть такое. Выхлоп у меня немного больной. До меня видимо оборвало с выхлопа пластинку, которая к коллектору притягивается шпильками. Не знаю как правильно называется, там прокладка выпускная стоит. Видимо, приварили её немного не так, как нужно, угол не соблюли, или ещё что... Я пока оборванную шпильку на штанах поменял, изматерился весь.
А сейчас штаны опять оборвало. но уже между прокладкой и лямбдой. Снимать их у меня нет никакого желания, потому что обратно я их уже не поставлю. На коллекторе шпилек нет, стоят болты.
Теперь вопрос. Реально ли на разборках найти часть выхлопной от коллектора до катализатора с дыркой под лямбду?

[Belvar]

После лямбды советую скрепить остальную часть трубы гофрой - реально помогает.

[kml]

После лямбды как раз всё в порядке. Проблема между лямбдой и выпуском.

[shmel-jr]

Вова, ты не прав.
Лямбда измеряет параметры отработанных газов, а не их количество.
Трещины в коллекторе или секущие прокладки дадут проблемы на турбомоторе в виде более поздней раскрутки турбины и меньший наддув в пиковых режимах.
да и откуда взяться лишнему кислороду в выхлопе, когда наоборот из него сифонит

[Uno]

shmel-jr
вот позволь не согласиться речь не о турбомоторе а о атмосферной полторушке.... я с этим воевал долго и упорно и поверь я таки знаю о чем говорю
и лямбде (обычной) глубоко пофиг отработаные газы, она количество кислорода меряет а дырка в выхлопе до лямбды - это лишний незадекларированый кислород и естественно тупой перелив.
по поводу откуда там ему взяться... простой опыт - берем шприц с иглой от капельницы, набираем в него чистую воду и короткими рывками выдавливаем в тюбик чернил... вопрос - какого хрена вода в шприце окрашивается та вот с выхлопом и газами это все происходит куда в больших масштабах и гораздо интенсивнее. в общем пока не приведут в порядок выхлоп от головы до гофры настроить полторашный мотор из области ненаучной фантастики... тоесть сказка

[shmel-jr]

окай, познавательно

[Belvar]

Я о том, что не будет расшатывать штаны и шпильки рвать. Гофра будет колебания поглощать.

[lknick]

Давно было дело... Сюда на форум тоже писал.
На своем Унике слышу звук меняется. Все громче - а тяга все меньше. Руку к коллектору - прокладка под штанами прогорела. Погнал по магазинах - а треугольной нету на 40-ку трубу, только на 50-ку. Погнал на базар взял метелоазбест - вырезал прокладку поставил - и звук и тяга в норме. Но счастье было не долгим. Через пол-годика где то картина таже. Вспомнил - когда прикручивал штаны, шпилька зажиматься нормально не хотела. Короче процедуру повторил - поставил правда два новых болта и две гайки. Через пол-годика картина таже. Думаю, затрахан этот не кончиться - надо что то делать. Снимаю коллектор - на шпильке резьба фиговая (понятное дело). Пробуем с батей шпильку выкрутить - а никак. Ни ВД40 ни наши маты - не помогли. Результат - шпилька успешно лопнула. Батя говорит: "Тут нашего уже нету, надо ехать к токарю". Каким чудом я её извлек уже не помню - но извлек. Начали подбирать шпильки - все короткие. Надо думаю ставить подлинней чтоб если что можно было две гайки поставить. Батя как раз делал мотор знакомому - "москалыка". И в груде москвичевских запчастей я себе нашел шпильку - точно помню с мелкой резьбой. Поставил две прокладки с металоасбеста и вот уже года два проездил - пока вродь не "сечет".