Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[ккк149]

Я приблизительно это понимаю, спрашивал у Веталь как это делается. Да уж по трассе как-нибудь замеряю расход, всенепременно.

[Веталь]

Для того чтоб понять откуда берется погрешность в расчете расхода, и как это решить, нужно понимать логику его подсчета.

На форсунку подается импульс, на короткое время. От длительности этого импульса четко и на прямую зависит количество подаваемого бензина/соляры. Компьютер постоянно следит за длиной каждого такого импульса, и суммируя общее время всех импульсов подсчитывает, сколько в мотор брызгнулось бензина. Это первый параметр.

На колесе (или на кардане - не суть), есть датчик, который подает показания скорости и километража пробега. Компьютер тоже следит за этим датчиком, подсчитывая длину пробега. Это второй параметр.

Теперь, если первый параметр, разделить на второй, получим цифру расхода в литрах на 100 км. Это результат из предыдущих двух параметров. Если этот результат отличается, значит надо компьютеру дать правильные показания расхода (со счетчика бензоколонки), и (или) пробега (из показаний спидометра).

Повторюсь как это делается. Заливаешь бак под горло, и тут же сбиваешь все счетчики компьютера на ноль, сбиваешь так же и обычный суточный спидометр. Далее накатываешь 30....40 клм., и снова заливаешь бак под горло. Теперь, сверяешь показания компьютера с показаниями бензоколонки и суточного спидометра. Если какие то показания отличаются, вводишь в компьютер верные показания, которые компьютер примет за эквивалент, и произведет перерасчет своих коэффициентов. Проще говоря - оттарируется.

-----------------------------------------------------------

И едем дальше. Если с момента тарировки, позже, топливные форсунки забьются, или наоборот почистятся, тарировка на какой то процент станет погрешной - ясное дело. Потому что длительность импульса которую берет к расчету компьютер останется та же, но количество топлива, и пробег на этом топливе, будут уже другими. То есть, поменяется эффективность двигателя. Аналогично будет погрешность если со временем забьется катализатор, или он вообще вырежится, и в замен установится (или не установится) огнетушитель. Это так же изменит эффективность мотора при одной и той же подаче топлива. Заводская тарировка делалась на новых фосунках и новом катализаторе.

-----------------------------------------------------------

И кстати, наблюдая за тем в какую сторону, и на сколько ушла погрешность, можно делать прямые выводы о том, улучшился или ухудшился ваш мотор, от тех или иных изменений - переход на другое масло, смена заправки, замена воздушного фильтра, и т.д.

[Практик]

В БУ мотора записываются данные каждой форсунки при установке или замене полученные на стенде при ее выпуске (речь о дизеле). Посему, комп очень точно и всегда знает сколько топлива впрыснуто, на каждом впрыске мг + еще 2 десятичных знака. На моем прошлом дизеле он одинаково показывал с ноля, на 100 т.к. пробега и на 170 т.к. пробега.
Если форсунка неисправна, распылитель изношен или еще какие беды именно по повышенному расходу на ХХ и делают вывод о ее неисправности или неисправности в горшке. Так что комп считает точно....

Ребят, вас проста не.... на заправке недоливая, вот и получается расход больше чем по компу

Счетчики на колонке умельцы грамотно умеют настраивать

[Patrik]