Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

temp

после замены распредвала, авто не заводится, метки все на месте. прикол в том что бензин в моник льет безбожно, из всех щелей прет. может какой датчик нарушен ? хотя все проверил - на месте. из-за чего может так заливать бензом ? обратку продувал с моника, продувается.

killerclone

искра есть??? проверял???

смотри датчик положения коленвала

temp

искра есть. датчик не смотрел. посмотрю. из-за датчика коленвала будет бенз пёрти из моника ? что то не верится.

killerclone

что происходит в момент запуска холодного двигателя. Мозги смотрят температуру охлаждайки и воздуха, по этим показаниям льют топливо опираясь на датчик детонации, пока не прогреется лямбда и не начнет коррекцию.
Распредвал старый и новый сравнивали??? Точно всё 1 в 1. У меня был случай правда на нескии кулачки вала были на 2мм выше и шире на новом распредвале машина заводилась с трудом и кое как работала минут 5 потом пока не остынет не заводилась. Выяснил только когда снял новый вал и перемерял штангелем. Вернул старый завелась с пол оборота. Свечи тоже заливало капитально.
Почему меняли вал??? компенсаторы ходят при нажатии на них (их не подклинило в открытом состоянии) компресия есть????
Попробуй отключить форсунку и покрутить стартером продуй цилиндры.

killerclone

из-за датчика коленвала не будет искры. Может быть не исправен регулятор давления топлива находится в корпусе моника такая хрень с тремя винтами. было бы не плохо проверить давление в магистрали. должно быть 0.9 - 1.1 лишнее сбрасывает в обратку.

temp

регулятор давления топлива перебирал, диафрагма целая, все чисто. распредвал сравнивал со старым по микрометру, все 1к 1му. такое ощущение что топливо в цилиндры просто не сосет, может не поступает сигнал на открытие форсунки ?

Croma

Спосбна ли форсунка держать давление при отсутсвии наряженя на ней.
А так же наличие управляющих импульсов.
Если форсунка негерметична, или постоянно включена то
бензин и будет хлестать постоянно.
При отключенной форсунке пусками топливник.
Если он на пару секунд включаеться при включении зажигания, то этого достаточно. Из форсунки лить ничего не должно.
Подключаем форсунку обратно и цепяем маленькую лампочку в паралель форсунке.
При включении зажигания не светиться, при попытке повертеть стартером моргает.
Если не так то искать надо почему не так.

Отклонения по регулятору, искре и всяким датчикам к полному заливу-переливу неприводят.

killerclone
"И опыт, сын ошибок трудных...." Laughing

temp

там 4 контакта к форсунке, куда лампочку ?

killerclone

на 3 и 4 ногу. 4 + 3 -. И проверь давление если лазил в регулятор давления, он регулируется на заданное давление. Возможно избыточное давление. Можно примитивно отсоединить обратку и вывести шланг в ёмкость и посмотреть сбрасывает лишнее или нет.

temp

killerclone

temp

Пока собираю информацию по нету. Буду заниматься в субботу-воскресенье. Но как то пока не густо по инфе. такого как у меня еще не встречал ни у кого.

temp

в общем завел я свою машинку, проблема была в регуляторе. сейчас другая проблема Sad

, холодная заводится с полоборота, работает ровно, выхлоп чистый. стоит только поработать минут 10, не больше, как только двигатель становится чуть теплым, работает не совсем устойчиво, не троит, а именно неустойчиво, выхлоп более дымный(очень ядовитый), и в итоге вообще глохнет. попытка завести сразу же ни к чему не приводит, как бы подхватывает, но не заводится. когда остынет полностью двигатель - ситуация повторяется. может такая фигня быть из-за гидрокомпенсаторов ?? я их не менял, оставил старые. может клапана как то подвисают ? или это проблема все таки в топливной системе ?

killerclone

меряй компрессию на прогретой машине и всё сразу станет ясно.