Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Иван0666]

Хочу поделиться опытом решения проблем робота GP. Итак, на протяжении 2012 года пришлось дважды ремонтировать робот по всем известным причинам: течь гидроблока в районе резистора. Ремонты проводились у официалов в Днепропетровске, на автосервисе SUBARU, подхватившем Fiat. И хотя сервисмены реально старались помочь в решении этой проблемы, у них ничего не вышло оба раза.
Я обратился к Сергею Letun в Киеве с просьбой помочь в решении проблемы. В назначенный день я доставил авто в Киев к Сергею, причем своим ходом с текущим роботом (на протяжении маршрута периодически доливал жидкость в робот).
В 10 часов утра начали работу и окончили в 18 вечера. Сервисмены делали подобный ремонт 3 дня.
Что меня поразило в ходе общения, так это то, что было развенчано множество мифов типа специальные диски сцепления робота, морозостойкие полиуретановые манжеты с «космических кораблей», ресурсы гидроблоков 50 000 км с последующей покупкой новых, и так далее.
Предстояла ночная поездка назад в Днепропетровск. Вобщем какое-то опасение немножко было. Возвращаться ночью и не вдруг не доехать. Хотя бы день покататься по городу, потестировать работу робота, а потом отправляться в путь. Но Сергей очень спокойно и с полной уверенностью выписал акт выполненных работ с гарантией работы 1 год. Попутно попросил перезвонить и поделиться впечатлениями о поведении робота через 15 минут после начала пути.
Теперь делюсь впечатлениями:
-плавное, без рывков переключение передач;
-появилась ощутимая резвость мотора, хотя я на этот счет не жаловался. Мне Сергей объяснил, что «подружил» электронные блоки авто друг с другом.
-добрались ночью до Днепропетровска, а на утро собрался поехать по своим делам. И вот непонятка! Открываю водительскую дверь, а моторчик робота не жужжит. Завожу, прогреваю, и без проблем начинаю движение. Получается, что за ночь давление в гидроблоке не упало и необходимости подкачки гидрожидкости не возникло.
Именно этот факт в особенности вселил в меня надежду о полном решении наболевшей проблемы.
Цель моего рассказа не реклама Сергею Letun, а возможно помощь или подсказка в решении этой очень частой проблемы. Да, есть одно неудобство-необходимость доставить авто в Киев, но это того стоит.

[Madcat]

Мені майбуть це також світить.... але все ніяк не зберуся, дорога не близька.

[CreAtoR]

вот думаю себе...если покупать новый ГП, то може нуегонахъ и сразу заехать "поправить" косяки?

[Rorik]

[CreAtoR]

Rorik
Ритмо вечен
доверка до 2030 года

[GT-R]

[GT-R]

[Madcat]

Може помпа здохла?

[Doctor Zlo]

[Иван0666]

Действительно, через неделю по утрам насос стал подкачивать масло, но за очень короткое время, порядка 3-4ех секунд!!Робот работает великолепно, проехал 3000 после ремонта и все в порядке Желаю и Вам удачи в борьбе с этой проблемой!

[DenDL]

А не засекал как часто включается насос селика?
Интересен интервал срабатывания на исправном селеспиде.

[Dios]

DenDL
на майпунто.ру есть отдельно тема по времени включения, если не изменяет память то от 40 сек до 2 мин может одноразово кратковременно подкачивать.

Проверить держит ли давление гидроблок можно просто, утром открыли дверь, засекли сколько качает, не должно сильно затяжно качать, дальше сели, повернули ключ в положение МАР (не заводя машину), ну и ждите и засекайте периоды подкачки (у меня точно не качает весьма долго, даже время не засекал), чем реже, тем лучше, потом завелись, и в нейтраль, и сидите считайте через какое время (если не ошибаюсь. то норма раз в 3-5 мин)

А, вот, нашел... самое ценное скопирую иже:

Насос в роботе при заведенном моторе и на нейтралке должен срабатывать не чаще, чем раз в 100-200 секунд. При переключениях передач - раз в 5-6 переключений. Масло надо менять не реже раза в год(лучше перед зимой) и с промывкой бачка желательно(тем же маслом можно свежим). Если начинает часто срабатывать насос, то это обычно или манжеты пропускают или "груша" перестает держать давление. Либо ,как вариант, мало масла в системе.

Робот не держит давление. Проявляется это обычно в том, что насос включается очень часто. Причины две - клапан сцепления или гидроаккумулятор (в народе груша). Диагностируется так - включаем зажигание, и не заводя мотор слушаем насос. Запоминаем интервал с которым он работает. Потом заводим и на нейтрали слушаем опять. Если на заглушенном моторе насос включается на секунду-две с интервалом в несколько секунд, то груша под замену. Если же на выключенном моторе давление держится минуту или больше, а на заведенном насос включается раз в 10-15 секунд - то умер клапан.

[DenDL]

Второй абзац знаком. Где то уже встречал.
У меня срабатывает каждый 7-8 сек. И судя по вышеизложенному похоже на "дохлый" клапан.

P.S. СПС за инфу.

[Doctor Zlo]

Клапан 71753760
около 300 евро .
У меня та же история , при работающем моторе насос включается через 30 секунд .
Вот думаю менять или не менять этот клапан.
Блядьскі ці питання... (с)

[DenDL]

Ну с таким интервалом как у тебя еще можно поездить.
Хотя в любом случае есть риск что насос умрет вскоре. Вопрос только скока он сможет проработать в таком ритме? Вот это стремает больше всего. Хочется все-таки "довести до ума" свеого шPunto и кататься.