Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[gva0236]

Это точно

[gva0236]

Самое интерестное что лампа зарядки на дисплее БК моргнула только один раз когда заводился на мертвом АКБ

[Александр Васильевич]

Разные цепи, разные назначения. Ничего общего.

[Romko]

Александр Васильевич
Вы не понимаете: на линее t-jet нет отдельного индикатора (диода, лампочки) для индикации процесса зарядки... можно узнать только об ее отсутствии на дисплее бортового компа в том же месте дисплея выводится инфа о приближении ТО, снежинка - гололед, открытые двери и багажник

[Romko]

и только в последнюю очередь загорается значек акумулятора

[Александр Васильевич]

Ага, но все-таки загорается!

[gva0236]

[gva0236]

Просто проблемам скорее всего была в ушатаном АКБ

[gva0236]

Просто проблемам скорее всего была в ушатаном АКБ

[gva0236]

Аккумуляторный" способ - наиболее коварный и таинственный из всех, поскольку его осознание требует понимания химических и физических процессов (ну хотя бы закон Ома, что уже не всем дано!) А если по-простому - используйте давно просроченный аккумулятор, не моложе трех-пяти лет. Чем старше - тем больше вероятность, что в аккумуляторе окажется короткозамкнутая банка. При этом аккумулятор может подавать признаки жизни - заводить машину, подзаряжаться от зарядного устройства и т.д., но при этом он становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Нами зафиксирован на одном <японце> случай утечки на аккумулятор 60А (!) при номинале генератора 70А. Ёжику ясно, что оставшихся 10А от силы хватало на работу инжектора, а при включении дальнего света и обогрева генератор грелся так, что его можно было бы использовать для приготовления яичницы в походных условиях!