Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[audio-terrorist]

Нашел !

[Gundesvan]

Все очень грамотно. Но на данный авто было потрачено 9000 человеко-часов!
http://www.carbuildindex.com/7624/lancia-delta-integrale-project-build/

Обварить родной подрамник быстрее будет)

[audio-terrorist]

ну у нас нет необходимости обвязывать редуктор
а вот подсмотреть основные моменты ...
при наличии материалов я за 2-3 дня сварю такой
да будет не так красив и без изгибов )

[vvovik]

Сегодня забрал у токаря...
Бюджет:
тяги Б/у 20х4=80
оплата услуг токаря 300
салиенты 130

[sonik2]

опиши как делал?

[vvovik]

[Книголюб]

Все равно не пойму нафига на БИЗНЕС-седане такие тяги???

[audio-terrorist]

потому что теперь это картошковоз до 1 тонны

[evovka]

Есть вопрос к знатокам подвески. На задней поперечине установлены механизмы регулировки давления задних тормозов и регулировка положения высоты света фар. Сама регулировка завязана на поперечные рычаги, которые от нагрузки управляют данными механизмами. Раз они управляют, то получается, что они смещаются относительно поперечины. Я сейчас планирую перебирать заднюю подвеску и менять поперечину. В процессе подготовки к работе возник вопрос, в каком месте поперечные рычаги должны вращаться относительно поперечины? Крепятся они к поперечине длинным болтом. Он должен сжимать рычаги с поперечиной плотно или должен быть зазор? Если свободно, то вращаться может болт в поперечине или рычаги на болту. Ну а если все сжать, что более вероятно так как нет ни каких упоров на болту, то ни чего не сможет вращаться. Тогда получается, что смещение происходит за счет резины на сайлентблоках?
Если поняли мои мысли и кто-то знает работу подвески напишите.

P.S. вопрос может и простой для специалистов, но я специалист другого профиля.

[vvovik]

evovka


На задней поперечине установлены механизмы регулировки давления задних тормозов и регулировка положения высоты света фар
- ответ - удалить и то и то, будет лучше...

Он должен сжимать рычаги с поперечиной плотно или должен быть зазор? - ответ - плотно, но с усилием не более чем порвать гайку или резьбу на болте.

Если свободно, то вращаться может болт в поперечине или рычаги на болту. - ответ - на болту, вращается весь в сборе, на шайбах, можно увидеть выработку в виде овала на шайбе.

Тогда получается, что смещение происходит за счет резины на сайлентблоках? - ответ - да и там то же происходит смещение за счет резины...

P.S. вопрос может и простой для специалистов, но я специалист другого профиля. - ответ - аналогично специалист в другом профильном направлении, но СТО-шников нужно учить делать автомобиль Крома, другого пути иметь хорошее авто Крома нет...

[evovka]

vvovik
спасибо за ответ. Что касается удаления механизмов, это другой вопрос. По болтам вопрос возник из-за замены балки с другой машины, так как не нашел кромовскую в нормальном состоянии. В другой балке отверстия под данные болты на 12, а в родной на 10. Поэтому приходится вытачивать шкильки с утолщением по центру до 12, а то что под рычаги и гайки на 10. Так вот точил выступ так , что бы он не выступал с балки и все втулки или шайбы упирались в балку. Но можно и вытачить что бы втулки или шайбы упирались в выступ диаметра 12 и свободно прокручивались в балке, конечно с малейшим люфтом по движению шпильки в отверстии балки. Вот и возник такой интерес. Первый вариант шпильки думаю правильней, чем второй с удлиннением диаметра 12.

[aleks.spv]

[evovka]

Да по сути дела они штамповка и подходят от многих машин, за исключением маленьких нюансов. Я взял от Каппы, основание у нее как будто такое же, только в отверстиях под рычаги отличия и нет кронштейна под крепления механизмов регулировки тормозов и фар. Это все решаемо. С 100%-ой уверенностью не скажу, что она станет один в один, но очень похожа по размерам. Когда поставлю, будет все видно и ясно.