Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[vlad-guculyak]

Всем привет.
раньше у меня стоял родной медный радиатор который был с глушенными сотами. Печка не была соеденена и авто постоянно грелось.

Вчера поствил новый радиатор алюминиевый (от 2106) переделал все патрубки, установил печку и поехал. Авто по трассе при 90км. ч и частыми полными торможениями (большие ямы) и разгоном за 50 км нагрелось до 80 градусов (принудительное включаю с 70) Ехал по селам с плохой дорогой и частыми остановками. Потом выехал в другое село по грунтовке где на 2, а где на 3 передаче. (мотор кручу до 2500 максимум и то редко, обычно еду на 2000 об.) так она по приезду нагрелась до 90. По приезду домой по той же трассе с ямами ехал до 90 км.ч (с полными торможениями) и по приезду домой наргелась до 95 градусов.

Это нормально?

Все бы ничего только когда нагревается очень плохо заводиться. Медленно крутит стартер из-за плохой массы на горячую.

Это у всех так?

[CreAtoR]

хреновая масса только у тебя
возможно щёткам стартера привет.
нормальная температура 90°, вентилятор с 92°.

исходя из описания (за 50 км до 80°) у тебя термостат ниалё.
моё до 90° нагревается за 1-2 км по горду.

[vlad-guculyak]

Ок. Значит с охлаждением все в нормально.

Куда у вас масса идет? У меня на стойку и и на кузов возле педального узла.

[CreAtoR]

1. от кузова на шпильку термостата.
2. от шпильки крепления кастрюли на лонжерон под катушкой.
3. от минусовой клеммы на болт стартера.

ты за какую именно спрашивал?

и что "нормального" с охлаждением, если оно греется долго, а потом в итоге перегревается? термостат не закрывается полностью, и не открывается полностью. скорее всего завис посередине.

[vlad-guculyak]

Под перегревом я имел ввиду 90 градусов
Если крутить мотор до 2500 об. мин на каждой передаче (на 5той около 100 км.ч) То нагреется за примерно 2 км.

[vlad-guculyak]

Завтра буду мудрить с массой.

Т.е. при 90 град. оно должно заводиться с пол пинка?

[CreAtoR]

да, именно с половины.
если прямая масса на стартер не поможет - щётки.

[vlad-guculyak]

Ок. Понял. Спс
благо стартер на ограны есть...

[Влад Тихоненко]

у меня была проблема с заводкой на гарячую,пока не помянял втягуеще

[Книголюб]

при езде на пониженых передачах всегда греется мотор

[Croma]

Перепуганость от непонимания.
А еще и противозаконный радиатор 2106.
А еще и алюминиевый.

Температура двигателя должна быть чем выше тем лучше,
но кипения быть не должно.
И это касается не только фиатов а абсолютно всех авто.
Принцип действия у всех одинаков и у всех так.

Термостат применяют, что бы эту температуру двигатель
как можно быстрее набирал и поменьше в радиатор отдавал.
От этого тепла колеса крутяться.
В радиатор только что бы не закипеть.
Но если авто едет медленно и естественный обдув радиатора слабый
то включиться вентилятор.
Вот что бы понять что пора включаться температура его включения чуток выше нужна чем в движении с большой скоростью.
Тумблер включения вентилятора это признак неисправности авто или его владельца.

Массы проверить легко.
На холодном моторе отключить искры, что бы не заводилась и покрутить стартер секунд 15.
И тут же пощупать эти самые массы.
Заодно и плюсы.
Осторожно!
Плохой контакт нагреется до волдырей на руке.
Но если будет волдырь, то тут проясниться где плохо контачит.

При переборке стартера смазывать втулки моторным маслом.
В книжке именно так написано.
Густая смазка под действием пыли сцепления быстро превратиться в тормозную пасту.

Когда стартер будет весело крутить, то вот это будет не всегда так,
как хочеться.
"Т.е. при 90 град. оно должно заводиться с пол пинка?"

Помнить.
Карб это в некоторм роде тазик с бензином во впускном коллекторе.
И пока горячее авто стоит, то бензин этот испаряться.
Условия запуска авто начинают зависеть от времени и температуры.
И в самых неудачный вариантах надо подольше покрутить стартером
плавно нажимая педаль газа.
И даже когда педаль в полу то крутить стартером продолжать.
Ждать пока все таки заведеться.
Педаль лихорадочно не топтать.
Ускорительный насос не дремлет и бензин добавлять не устанет.
Подсос на горячем моторе не дергать.
Эта "крутизна" только в кино помогает.

Лишние пары мотор выплюнет, провентилирует коллектор и только потом заведется.
Пинки ни к чему хорошему обычно не приводят.
Бензина нахлюпываеться только больше и все становиться только хуже.
И это касаеться всех карбовых авто, и у всех карбовых так.

[gadget]

это не перегрев, вот у меня перегрев. почти у красной всегда, вентилятор не выключается но у меня помпа помирает

[vlad-guculyak]

Блин ребят єто не масса
кинул провод на болт стартера а єффекта нет

куда копать?
на горячую с толкача заводиться сразу. со стартера еле еле

[CreAtoR]

это стартер.
счотки или втулка

[Croma]