Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Kievman]

Tipa74ru
Ничего не изменит.

FARIK
Датчик холостого хода бы проверить и опять таки лямбду.

[FARIK]

Master сказал что это перелив. т.к. свечи черные закопченые.
где искать причину перелива?
Да! забыл сказать! Расход очень большой. Литров 15 по трассе и 218 по городу

[Tipa74ru]

[Tipa74ru]

[master155]

Если есть большое желание завести машину и узнать причину таких вещей, то надо пересилить лень, проштудировать форум и посмотреть способы диагностики. Это обсуждалось все не один раз!
Эта машина проще карбюраторных жигулей! Начни с начала!
Если представления не имеешь о чем речь, то лучьше кати ее в сервис!
Честно сказать, я уже устал диагностировать по интернету.
Если всетаки хотите услышать мое мнение, то я считаю, что тут совокупность неисправностей. Не ломалась - значит не следили!
Итак. Датчик положения коленвала. Потонцеометр дроссельной заслонки. Ну а дальше проверять надо все!
Начни с зазора в свечах!

[FARIK]

Таксь. Я уже сказал что машина ЗАВЕЛАСЬ!
Машина то заводится уже, но работает с плавающими оборотами, как бы сама жмет педаль газа в равные промежутки времени (1000-1400 оборотов).

Снял я значит воздушный фильтр. Он весь в масле внутри и карбюратор тоже (ну там где форсунка стоит).
Дроссельная заслонка находится в приоткрытом положении. Если отключить все провода от устройства, где стоит шаговый двигатель, который регулирует обороты, то заслонка остается в том же положении а обороты увеличиваются и машина работает на максимум оборотах!
Скидывание клемы не помогает. Я и не пробовал, потому что есть запасной ЭБУ, который я и ставил вместо старого, но результат не поменялся.
Так что дело не в "мозгах".
Может дело всё в Этом устройстве с шаговым двигателем?
А масло в карбюраторе наверное потому что я масло перелил. Чем это грозит? сливать лишнее обязательно?

Кстати, призаведенном двигателе, отсоединение датчика коленвала не приводит ни к каким результатам. Это нормально? Или что-то должно изменится в работе двигла при его отсоединении?

MASTER155 а гденаходится "Потонцеометр дроссельной заслонки"?

[Тарас]

FARIK
Потенциометр дрос заслонки - он же ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) - находится на левой стенке моноинжектора (если смотреть со стороны радиаторной решетки). К нему подходит разъем 5-контактный.

[master155]

[FARIK]

ну да. датчик он на стыке КПП и двигателя находится.
Мозги исправны. У меня их пара. и Тем более делал диагностику, всё внорме!
Знакомый говорит, чтоб я снял шаговый двигатель и проверил иголку. Если она мол износилась то дело в ней.

[Djasar]

Здраствуйте ребята!!!
Я среди Вас новенький......
И уменя тоже проблема как у вас.. но тока немного другая....
Машину я приобрел летом (Fiat tempra 1.6, карбюратор,бензин-тока бензин 92 ,1995 года рождения вроде в птс не указана хозяин так сказал.) Машинку год назад прошла капиталку тоже летом и расточили до 1.9. ну это так к сведению.

ВОТ ТЕПЕРЬ МОЯ ПРОБЛЕМА
Начились морозы.машина перестала крутить стартером. Я не дурак понел что это акума в хлам пришла я её нах выкинул и купил новую "Медолист" но тока 60 Ампер а не 40 как написанов книге...
Она конечно завелась но уже потеплело... все было отлично одну неделю. а потом пошло все сново.
1.сажусь в машину выжимаю сцепления проворачиваю ключом она начинает крутить и заводится если не сильно холодно например -10.(что при минус 30 уже не хочу говорить)
2.Даже если завел то она глохнет и приходиться по раз 5 заводить. и глохнет сразу.
3.Но до второй и третьей попытки иногда не доходит дело.
4.И при этом Проворачиваю ключом она мне выдат вот что стартер обрывками маленкими проворачиват коленвал. вот такими пур ---пур----пур .
5.Я сразу открываю капот и смотрю акума в порядке свечи в порядке потомучто поменял недавно провода тоже ,катушку поменял тоже. и поменял клапан холостого хода потомучто родной старый сдох.... и приэтом красный провод отходящий от акумы к стартеру начинает плавиться????
6.Так это еще не все...... Я её замучаю до последнего Я заведу ееё покатаюсь часов 4-5 по разному мож даже 10 минут... заглушу машину. и сразу через минут5-10 пытаюсь завести снова она мне опять выдает пур---пур---пур----и снова плавиться провод...


ОЙ оЙ ОЙ БЕДА то какая Замучился тоя с этип ппц.....
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУСТА...
А тоя раньше токана 2101 катался ей все по барабану было...и зима и лето даже зимой в минус 30 на воде т.е льду в радиаторе и то заводилась.

[Kievman]

Djasar
Я бы начинал со стартера, скорее всего в нем и проблема. У меня с морозами с первого раза проскакивает бендекс. А если хотя бы +1 на улице - с первого тыка как положено. Даже не знаю, чинить или подождать пока потеплеет

[DIN]

то что провод греется не есть гуд.
если майстрячили не родной то там сечение должно быть чуть тоньше мизинца, если реально протянут провод такой же как на прикуриватель то до стартера из 9 вольт приходит 5 а то и меньше.,естессно стартер не крутит

[Djasar]

Так эта беда пришла с морозоми.....и раньше её небыло. летом с пол пинка заводилась даже на гарячую....

[DIN]

ну лето есть лето, летом тепло и хорошо, и стартеру тоже, заводной ток меньше, масло жиже.

[Андрей К]

+1 стартер и сечение провода проверить (родной ли, нет ли излома, целы ли присоединительные клемы)