Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Corleone]

не только на дизелях,на скорпио двигателе точно знаю,что с маховика. А с генератора как? Будет зависеть от натяжки ремня,степени износа,нагрузки в цепи. Ненадежно...

[Serik]

Я просто помню, что смотрел какуюто схему в книге по кроме, где тах был подключен от ЭБУ. Такое может быть?

[Corleone]

скорее всего комп читает с датчикана,а потом выводит,на всем современном так оно и есть. С коммутатора зажигания может быть в принципе.

[Serik]

Что тогда за ерунда, почему он дергается при разгоне?????
Кстати, менял я комп - эффекта ноль. Снимал вакуумный шланг с блока зажигания, и мощностного обогащения, ну чтоб исключить действие разрежения. Единственное что еще реагирует на нагрузку - расходомер воздуха. Но он тоже нормальный, мерял параметры с такого же. Не пойму, в чем дело? Раздражает конкретно.

[Corleone]

А не может быть просто прибор виной,какая-нибудь пружинка или стрелка заржавела?

[audio-terrorist]

на кроме импульс с катушки идет на тахометр,реле бензонасоса,ЭБУ впрыскаи блок мощностного обогащения(турбобензин)
это один и тот же провод так что в разных схемах может казаться что тах подключен от эбу
но это только кажется ))
от генератора тах подключается тоже
не помню точно на отдельный или на общий плюс
вобщем смысл в том что генератор по сути генерирует трехвазную переменку и диоды в его корпусе выпрямляют до постоянки
таким образом в силу изначальной переменчивости на выходе диодного моста мы наблюдаем не ровный плюс а пульсации с частотой
6 импульсов на 1 оборот гены
так как передаточное отношение между движкой и геной известно нетрудно подсчитать количество импульсов за оборот движка
тахо суммирует импульсы выдавая результат
но насколько я помню на японцах просто один из выводов переменки до моста идет на тахо

[Serik]

Значит, раз этот импульс на катушке появляется от блока зажигания, попробую порыться в нем, в проводах. На крайняк хочу поменять всю приборку на аналогичную, но только с эконометром. Спасибо за совет. А по поводу пружинки или стрелки заржавевшей, не исключено, но тогда тах. врал бы и дергался на любых режимах. А тут как я понимаю, зависит от опережения зажигания, чем больше обороты и нагрузка - опережение увеличивается, и наоборот. Судя по стрелке, в момент разгона, на катушке появляются хаотичные импульсы, частотой на ~ 500 оборотов больше. Но попробую поменять и тах. , если с зажиганием ничего не получится. И ещё вопросец к audio-terrorist: а разве блок мощностного обогащения только на турбо версиях стоит?

[audio-terrorist]

хз
видел и с ним и без машины
вообще комплектаций столько ....
+ кулибины до нас ))

[audio-terrorist]

пы.сы
опережение зажигания на колич импульсов с катушки никак не влияет
у меня и опережение пашет и тах
все ровно и стабильно
ищи нарушения проводки
при резких стартах появляются нагрузки и где то отходит

[Corleone]

[akadem1]

повторюсь--поменяй датчик маховика--инфа с него снимается

[Corleone]

в маховик должна быть запрессована магнитная метка,обороты которой датчик считает. Если маховик меняли ,может и не быть,на старых не было.

[audio-terrorist]

неа
датчик сам магнит имеет и обмотку
зубья маховика проходят мимо него и ЭДС наводят в катушке импульсами

[Corleone]

так он зубья пересчитывает? Жесть!