Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Андрей К]

[Qstas]

Забор ник никто не отменял
и проблемы уходят.

http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=25885&postdays=0&postorder=asc&start=15

[DEMOKPAT]

Я акумы подзарядил и на ночь снимаю, домой заношу в тёпленькое.
Зато крутит как молодой утречком
Завожусь без проблем.

[amid]

вас, а я вот лил антигель раньше - примерно на Рождество - с тех пор уже дозаправлял литров 100 без каких-либо масел, бензинов и антигелей - утром завожусь нормально - пару минут придерживаю газульку, шоб не колбасило машину и при достижении 50 градусов - еду, т.к. дольше ждать нет смысла,правда без всяких резких прогазовок...масло то еще густоватое - берегу мотор

[Di-MA]

Антигель решение от замерзания соляры,а бензин убьет ТНВД.

[amid]

хорошая зимняя соляра - вот решение всех проблем!!!

[DRAGON]

amid

Но к сожалению у нас ее нет ))

Di-MA

Не хочу вас огорчать, но даже дальнобойщики на новых Вольво, льют бенз(это те, которые возят горючку). сам у них спрашивал, чем спасаются.

[Андрей К]

DRAGON
А дальнобоям пофиг, машины как правило хозяйские, да и уходят на продаж раньше чем умирают, а потом там другие зазоры на плунжерах и прочее, прочее, прочее...
А бенз - это зло для дизеля и это факт!

[Taras_Potatos]

Так!

[DRAGON]

А керосин? какой то там А70 или Т70. Точно не помню. Потому что многие говорят что вот бензин хуже, лей керосин.

[Urka]

первый раз залил бенз и больше не буду. попробовал антигель: залил на заправке 20 литров соляры, дома поделил на 2х10. в одну канистру залил антигель, в другую ниче не зааливал. утром -16. парафин одинаковый и там и там, зачем платить больше.

[Taras_Potatos]

Так!
Дійшов до того ж висновку позаминулої зими. Тоді перепробував усі варіанти від АНП до В-Пауер Дизель. І антигелі також. ТІ ж яйця в профіль.

[Qstas]

Тех справочник.

Летнее дизельное топливо:
Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 градусов Цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.

Зимнее дизельное топливо:
Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавление депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Арктическое дизельное топливо:
Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и плохие смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.


Добавление воды в дизельное топливо катастрофично. Для форсунок с высоким давлением (как у CDI) вода и сера является агрессивным элементом. При высоком давлении и воде в составе топлива образуется серная кислота, которая губит прецизионные каналы. Кроме того, сера при попадании картерных газов в масло сокращает срок его службы. Поэтому в инструкциях импортных автомобилей производители пишут, что срок замены масла в странах бывшего СССР (где ещё продается солярка с серой в 0,2 сокращается вдвое. Кроме того, кислоты сокращают срок службы катализаторов и сажевых фильтров.

[Андрей К]

Urka
Taras_Potatos
1. Какая гарантия что вам не продавали какую-либо дрянь?
2. Лить антигель в соляру залитую на улице из холодного хранилища в холодную канистру - шо в шарик пукать.
Читайте правила пользования антигелями - соляра должна быть теплая (ну не ниже +3-5градусов) и без хлопьев парафина и сгустков, иначе все до пятой точки.

Ну нас же некое количество дизелистов ездит и не жалуется на антигели, действуют ведь!

[Taras_Potatos]

Андрей К
Про використання в курсі.
Солярка з-під землі все одно з + йде. Бавитись з підігрівом каністр нема ні натхнення ні можливості.
Стосовно сечі замість солярки. динаміка і витрати палива коливались від заправки до заправки. Але на парафінення це ніяк не впливало.