Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Taras_Potatos

З нагрівом регулятора напруга падає.

Александр Васильевич

Дотягивает. Нормальный РН с прогревом должен немного снижать напряжение, у всех у них Температурный Коэффициент Напряжения- ТКН всегда отрицательный, но с немного разными значениями - и минус 5 мВ/гр.С, и минус 7 мВ/грС., иначе у вас летом эл-лит выскочит с пробками.

Андрей К

Syzyti
Ты где меряешь?

Syzyti

Спасибо, не знал. То есть работает он исправно, но 13.9 на ХХ маловато ведь?

Когда поставил РР мерял, как и ранее, на клемах и у Гены, разница около 0.1В. Последний раз только на клемах мерял

TroF_911

Syzyti
где-то так

200g

ну вот, что тебе и говорили. поздравляю.

а вот просадка конечно большая. 14,4 "на сухую" и 13,3 под нагрузкой - недопустимо много. и вообще, 13. 3В - недостаточное напряжение для нормальной зарядки.
как правило, в этом винваты уже самы потребители: старые изношенные провода и плохие контакты - первые в списке этой траблы. обычно сильно просаживают фишки ламп головного света (окислены контакты или отржавели провода на клеммах), моторчик печки за старостию лет тоже заметно придавливает, а старый карлсон радиатора так вообще садит сеть мама не горюй... и пр.пр. пр., вплоть до окислившейся общей массы под полкой акумулятора.
да и сами силовые провода от гены до аккумы под изоляцией в районе клемм-контактов могут быть уже сильно "зелененькими", и нагреваясь поднимают сопротивление.
В общем, тут уже надо делать ревизию электрике.

но если на твоей машке стоит много дополнительного электрооборудования, то вполне возможно попросту не вытягивает штатный генератор. в таком разе надо менять на другой - мощнее.

Александр Васильевич

Ну изношенные провода при чем??? Как раз они и не способны перегружать, т.к. само определение очевидно означает уменьшение сечения, скрутки, которые ток никак не способны увеличить. Просадка напряжения из-за этого может быть в конечной точке- у лампы, мотора, но не на участке генератор-АКБ. А там, было написано- 0,1 вольта упало. Не так и много.

200g

изношенная проводка - это, в первую очередь, разрушающийся изолятор, и как следствие - окисление, надрывы, утечки... это не считая возможных различных скруток, побитышей-надломышей...

а вот про разницу в 0,1В на силовых проводах похоже проглядел, сорри.
хотя, я бы проверил тестером спустя некоторое время работы, чтоб убедиться, каковы они - не возросло ли сопротивление.

Syzyti

Все таки думаю виновник новый РР. Старый выдавал хорошее напряжение, просадок не было.

Сегодня, после длительных поездок померял:
ХХ - 13.5-13.6 (при повышении оборотов ничего не меняется)
вкл. БСФ, ПТФ - 13.3
вкл. все потребительные приборы - 12.9 (ХХ) и 13.0 (около 2к оборотов) имеется ввиду вкл. все штатные приборы

Совсем мало, получается. Возможно РР UNIPOINT не самый качественный

200g

12,9 - зарядка вообще ниачем, все равно что ее нет.

Syzyti

Хорошо быть запасливым Smile

нашел в закромах еще один РР Magneti Marelli со стертыми щетками, перепаял с первого, которое повышенное напряжение выдавал. Еще раз зачистил все соединения и собрал.
ХХ - 14.4-14.5 (при повышении оборотов ничего не меняется)
вкл. БСФ, ПТФ - 14.2-14.3
вкл. все потребительные приборы - если на ХХ - 12.9-12.7, при этом звук похож на проскальзывающий ремень. Поднимаю обороты хотя бы до 1500-1800 - стабильно 14.0.

200g

на ХХ - 12.9-12.7...
и? ну поигрался ты с РР, и что изменилось-то?
...сдается мне, когда новые щетки чуток подносятся, еще и мерцание вернется.
в общем, похоже, пока ты ничего не исправил.
если так принципиальне не хочешь обращаться к мастерам, то купи новую гену.

Сергей

эту тему пережевывали насчет обмоток...( причем недавно... еще вой появляется в раене гены... обычно на мокрую...

Syzyti

много км прошло. вся проблема была в РР.
не отвечал тут ранее, так как хотел убедиться спустя несколько тысяч км что же я исправил или нет
очень дельные советы о замене генератора! Лучше машину купить новую ведь, чего мелочиться Laughing

щетки притерлись, никакого мерцания, как кому-то почему-то вдруг так казалось.
подтянул ремень - вот какая последняя капля ремонта была.
заряд при вкл. всех потребителях - 13,8 (+-1), ХХ - 14,4 (+-1)