Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Gexoid]

Проблемма на самом деле была в аккуме. Я даже новый аккум не покупал, а завез в центр аккумуляторов и спросил можно-ли тчо-то с ним сделать. Оказалось, что когда машина стояла год, то аккум просто полностью сел, вот и зарядили мне ребята полностью за 10$ + проверка аккума 3$. Поставил на машину стартер стал хорошо вращать, но все равно не заводится, тогда просто шкив коленвала поменял в другую позицию относительно датчика ВМТ и чудесным методом подбора машина завелатсь. Кстати машина завелась, когда метка на шкиве была не в положении, которое указано в инструкции. Так что всем, кто будет колупаться в ремне ГРМ и датчике ВМТ - не смотрите метки на шкиве, а подбирайте методом тыка (у меня на 3 болтах, значит всего 3 варианта расположения шкива). Метки для установки ремня ГРМ - точно по инструкции, но не по отверстиям в кожухе, а по засечкам на голове.

[tim842]

Поздравляю!!! Дальше так дерзай! Но аккумулятор уже не жилец, веры ему никакой, если год стоял без подзарядки и ты его тоже хорошо покрутил. Прикупи себе нормальную зарядку. Вечером ремонтируешь машину, а ночью заряжаешь аккум.

[akadem1]

Поздравляю--теперь выкатывай пепелац и проверяй тягу,расход,ходовку---короче доводи все до ума.

[Gexoid]

При заводке нужно минуту подгазовывать, потом начинает держать обороты стабильно и педаль газа можно отпускать. Но обороты на холостом ходу все равно высокие. Что это может быть?
А еще вот такое нашел

[Книголюб]

похоже на датчик уровня охлаждайки для расширительного бачка

[audio-terrorist]

никаким раком не похоже
это колхоз батенька
скорее всего колхозили с системой улавливания паров бензина
видимо родной клапан развалился

[Godfather]

Нет, это не датчик уровня охлаждайки. На всех 2-литровках стоят эти клапана фордовские, правда ещё никто толком не обьяснил зачем он нужен

[audio-terrorist]

клапан продувки адсорбера
работает по вакууму

[Книголюб]

я у себя такого не замечал

[Gexoid]

[audio-terrorist]

один патрубок большого ди идет в задроссель(рессивер)
второй идет на маленький пыпсик на корпусе дросселя
когда движок переходит с ХХ на рабочий ход в маленьком шланчиге появляется вакуум который открывает клапан и клапан выпускает пары бенза по большому шлангу в задроссель
а тот бачок что под крылом это и есть адсорбер паров
от него 1 шланг идет в бак в заливную горловину а второй на вход этого клапана

[akadem1]

я у себя его выкинул--проблем никаких нет--единственное нужно заглушить 2 вывода от впускного коллектора.А от форда и у меня была.

[akadem1]

А насчет высоких холостых--во первых регулировка хх есть,во вторых наверное присутствует подсос воздуха,на гофре,на патрубках впускного коллектора.

[audio-terrorist]

НА машине с ДМРВ подсос воздуха всегда ведет к проседанию оборотов с подколбашиванием(переобеднение смеси)
в твоем случае для начала проверь полностью ли закрывается заслонка (до упорного винта)
далее проверь полностью ли закрывается клапан добавочного воздуха (пережми его пассатижами ..если обороты упадут значит он травит)

[Gexoid]

О какое дело! Завел сегодня машину, ну знаете-ли погреться, и через минут 5 вышел из машины, заглянул по низ, а там капает масло. Капает на "штаны" и стекает дельше уже по ним. Может ли это быть прокладкой маслянного поддона??