Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[serhio1220]

Сегодня проверил блок зажигания на вакуум реагирует(поднимаются обороты приблизительно на 50 об/мин). Реагирует кстати только на прогретой машине. В трубке к нему разрежение создается. Проверил еще раз все вакуумные трубки - все целые.
Вот фото боченка к блоку зажигания:

[serhio1220]

Полез к фильтру паров. Нашел огромную дырку в трубке(1) которая идет от фильтра к фигне на фото(кстати шо это и почему на нем Форд написано?) ну думаю вот оно нашел. Устраняю дырку, завожу машину ииииииии... и нифига, обороты по прежнему около 1000. Снимаю эту трубку(1) и ничего не меняется. Трубка номер 2 идет на штуцер под коллектор.
А вот 3 трубка никуда не подключена вообще. Разрежение в ней не создается, но если создать разрежение ртом то обороты возрастают(если в нее подуть то ничего не происходит ). Проверил еще раз под коллектором нет ли свободного штуцера и его таки нет. Все трубки целые, винты СО и ХХ вкручены, гофра целая( вчера залепил даже царапину чем черт не шутит), шланги, идущие от КДПВ и к нему, тоже в порядке и всеравно где то имеется подсос воздуха и есть трубка без дела болтающаяся то этот подсос ну просто обязан быть на штуцере к этой трубке. Вот только где этот штуцер, если под коллектором его нет?

[serhio1220]

Да! Еще попробовал завинтить винты СО и ХХ до упора и получил желанные 850 об/мин, но двигатель работает неровно, обороты как то "через силу" набираются. Отвинтил все обратно двиг работает нормально и набирает обороты прям ух как весело и легко.

[serhio1220]

Отключил сигнальный провод лямбды на ХХ и никаких хоть малозаметных изменений не наблюдал. Что бы это значило?

[Саша88]

А у меня - что холодный, что гарячий - 800оборотов... - это нормально?

[serhio1220]

[aleks.spv]

может дроссельную заслонку почистить попробовать

[serhio1220]

[serhio1220]

Осталось неясно:
1) может ли причиной проблемы(читать первый пост) быть неисправный датчик температуры всасываемого воздуха(тот который в расходомере(550 Ом при +20))?
2) куда должна одеваться шлангочка(на фото обозначена 3)?
3) подскажите что еще можно проверить на предмет подсоса воздуха кроме трубок с под коллектора, шлангов КДПВ и гофры

[serhio1220]

Что то молчат все
Ни у кого под капотом нет такой фигни как на фото???

[serhio1220]

Решил поменять лямбда зонд так как скорее всего не менялся он никогда. Начитался форума понял надо ставить 4-х проводной сомневаюсь в двух вещах:
1) ЛЗ можно ставить любой от ВАЗа(я так понял отличия есть в сопротивлении нагревателя)? Подскажите какой купить шоб всьо працювало.
2) минус(который 4 будет) можно кинуть прям на аккумулятор? Или,читал на форуме, нужно на блок? Если на блок то на какой, как, куда??? Просветите неграмотного.

[Croma]

"можно ставить любой от ВАЗа"
Bosch 0-258-006-537

"минус(который 4 будет) можно кинуть прям на аккумулятор?"
На будущее.
Оставь эти несчастные клеммы на аккумуляторе в покое.
Они сами долго не служат, а тонкие провода на них и подавно.
Так же долго не служат какие попало висюльки из проводочков.
Обрати внимание как родная проводка выглядит.

"нужно на блок? Если на блок то на какой, как, куда???"
Имееться в виду тот блок куда штатный сигнальный провод подключен.
А сигнальный провод наверняка в экранирующей оплетке.
Вот уже и два нужных провода получиться.

Куда подключен подогреватель значения не имеет.
Лишь бы на проводах появлялось 12 вольт при включении зажигания.

[serhio1220]

Черный(сигнальный) понятно, два белых(подогрев) тоже ясно.
Окончательно запутался куда подключить серый провод(массу сигнального), скажите просто к массе двигателя сойдет или нужно все таки к блоку(если к блоку то каким образом?врезаться к проводу идущему к выводу 13???или я ничего не понял?)

[Croma]

"к массе двигателя сойдет"
В принципе сойдет. Но тогда требуеться идеальная масса этого самого двигателя. Так и было на первых однопроводных датчиках.
Но подокисленная масса двигателя иногда вносила "коррективы"
Вот для развязки этого и стали делать массу датчика отдельно и тянуть к электронному блоку управления.

С учетом этого осмотри сигнальный провод.
Если на нем есть оплетка, а она как раз подключенна куда надо,
то к ней и подключай серый провод.

[serhio1220]

Croma спасибо за исчерпывающий ответ все стало ясно.
...Но тогда требуеться идеальная масса этого самого двигателя...
а как проверить массу на "идеальность" или зачистить обработать зажать и периодически профилактику проводить да и все?