Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[zanski]

И кстати есть подсос которым обзывают ручной привод дополнительной заслонки на карбе для обогащения смеси при прогреве, а есть подсос, который попадание неучтенного воздуха через неплотности системы впуска. Вы о каком подсосе говорите?

[master_of]

[master_of]

[SERA]

Похоже больше на подсос воздуха , резиново-металическая проставка под карбом в каком состоянии?.
Также по оборотам посмотри блок електроники который отвечает за х.х. находится за левой фарой , он мозг выносит хорошо когда вистьобуется.

[200g]

возможно и такое. но ведь master_of писал, что мастера смотрели карб. уж это-то они должны были проверить обязательно.

что касаемо блока в районе фары, то у него нема такого - движок 1,6, то есть с Диджиплексом.

[shony]

master_of

Подскажи какая цель преследуется, разобраться самому в устройстве карбюратора и настроить или пересказать все что посоветуют в этой теме карбюраторщику который будет настраивать карбюратор?

[master_of]

shony, как я уже понял - хочешь что бы все было как надо - сделай сам. Ни к одному, ни к другому "карбюраторщику" я уже не поеду - разве что выхлоп замерить после манипуляций.
Так что буду пробовать сам. По карбюраторам уже перечитал много инфы (особенно тут на форуме и особенно по веберам) и пересмотрел видео.
Но одно дело теория, а другое - практика
Главное, что теперь перед тем как регулировать карб, я знаю что с УОЗ, подачей топлива к карбу, свечами, кабелями и т. д. - все в порядке.
Единственное что смущает - это отсутствие опыта, а точнее отсутствие в плане сравнения с исправным карбом - сравнивать не с чем и отталкиваться не откуда. Разве что только по фоткам с форума.
Но я еще к CreAtoR на СТО :ЁЖ прокатаюсь (так как не далеко от меня) что б там опытным взглядом поглядели и сказали про состояние частей карба и правильно ли я накрутил чего

[shony]

[200g]

[master_of]

Решил сегодня попробовать сам покрутить. Понял что нужно иметь опыт на слух и набитую руку А еще хорошо бы видеть показания тахометра
Долго не крутил - немного попробовал только... (очень часто вентилятор включался - запарил блин))
Делал по этой инструкции - http://www.drive2.ru/l/3288878/
За что спасибо 200g
На счет провалов при разгоне - как таковых вроде уже нет (как было вплоть до того что глохнул), но нужно еще покататься что бы дать объективную оценку.
Зато 99% (1% - может мне хочется в это верить ) - перестали падать обороты при скидывании передачи. Но тоже - еще посмотрю.
Хотя после регулировки обороты подсосом ни разу не подстраивал сегодня - подсос все время был выключен, что радует

Что касается винта качества - вообще был до упора закручен вправо

Какие будут замечания, советы

[CreAtoR]

а...ну раз он был закручен и "карбираторсчик" сказал "всё ОК!", то чо уж там? значит всё было ОК.
конечно обороты будут валиться в ноль. при закрученном то винте качества, ёпта...

[master_of]

CreAtoR, в очередной раз убеждаюсь в том что если хочешь сделать правильно - сделай это сам!
Может я и не с первой попытки настрою карб, но пару раз покручу - пойму что на что влияет и как при этом будет вести себя машинка... А там и опыт появится и уверенность.
Спасибо всем откликнувшимся за советы и толчек в направлении самостоятельной регулировки

Вспомнил что хотел спросить:
Когда выкручиваю винт качества - обороты должны расти; расти все время или до какого то предела?; после какого то предела падать?

[zanski]

master_of
Правильно. Винт качества- это количество топлива. Пока смесь похожа на стехиометрическую обороты будут расти (до стехиометрии, потом падать)

[CreAtoR]

master_of
регулировать винт какчества лучше, конечно же, на пару с винтом коликчества - так правильнее.
а при наличии стробоскопа - совсем хвен-жуй получится

[zanski]

А при наличие стробоскопа и газоанализатора- совсем- совсем феншуй.