Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Vladimir_SF]

К сожалению нет, если теоретически звять 2 дорожки от фафакалки, но, там не малый ток на обогрев, если подплавит а рядом дорожки на подушку, вот прикол выйдет )

[Leon76]

Перчатки зимой и полëт нормальный ! Даже комфортно !

[металлист]

[=Avtorarytet=]

Штатний шлейф не витримає, навіть якщо взяти з мультируля. Там тонкі дорожки і згорять миттєво. Тим більше на тому шлейфі контакти AirBag - ризиковано...
Я намотав ніхром на 4Ом, тобто сила струму приблизно 3-4А і потужність відповідно 40-50Вт.

На дно керма приклеїв мідне кільце, а на колонці мідна пластина для контакту. Мінус брав на корпусі керма. Тупо, але працювало справно.

Працювало постійно при ввімкненому запалюванні.
Коли в машині тепло і їдеш більше 30хв, то кермо гаряче, але не пече і не горить.
Якщо їду 6км (на роботу і з роботи) то ледве тепліє.

Цієї зими катався з альфовським кермом (з кнопочками керування магнітолою), то зрозумів, що підігрів нахрін не треба.

[Tanker]

Я конечно дико извиняюсь ,но от какой альфы руль?

[=Avtorarytet=]

Tanker, альфа 156 або 147. Стає як рідний. Руль фігня.
Там з підключкою до магнітофона дупа.
1. Треба рідрульний шлейф з додатковими контактами.
2. У альфа рулі ліві кнопки і праві - окремі два проводи.
До них треба інтерферс перетворювач з фішкою на конкретну магнітолу.
У мене є все: кермо, шлейф і інтерфейс під блаупункт.

Якщо цікавить детальніше - пишіть, дзвоніть...

[phosaly]

сегодня началось эксперимента:

подключил 2 ЭМ размер 6х20см, термодатчик на 45с
проверил макс. потребление ток составляют около 2.40А при температуре до 45(+- 5с)

что касается самого подогрева то
тепло чувствуется через 15-20 сек после включения а через минуту на ощупь уже градусов 45.

при температуре
на 26с

на 48с

термодатчик отключено и ток ровно нуля


шлейф взять от принтера выдерживать температура до 80с


Тоже интересно что
по закону физике

1. ЭМ - нагревательный элемент (40w)
2. сопротивление шлейфа часовой пружины не больше 0,4 Ом
3. ток должно
A=40\12v =3.3A

4.(12 Вольт) и токе через пружину 3 А (а у меня почему то 2.4А
ток) ,
берем по макс.
падение напряжения на ней составит U=3.3x0,4=1,32 Вольта и мощность на шлейфе P=1,32x3.3 =4,356 Ватт
думаю , что дорожка шлейфа выдержит 4.4 Ватт ?

по факту
падение напряжения на ней составит U=2.4x0,4=0,96 Вольта и мощность на шлейфе P=0,96x2.4 =2,304 Ватт
реально на шлейфе 2,304 Ватт !!

п.с сколько есть свободные дорожки "улитки" в нашем шлейфе ?

[sony]

Ребята, а есть такие нагревательные элементы по длиннее, в голове давно крутится идея приматать это к тросикам кпп , конечно не до конца уверен в целесообразности данной затеи, но варианты к зиме обдумываю.

[Tanker]

Почему у меня тросики не перемерзают?

[sony]

Tanker
Хорошо запакованы, влага не попадает.

[Виктор Ком]

[металлист]

Очень часто перемерзают тросы ручного тормоза...
Или при вытянутом ручнике фередо примерзает к барабану.
Вот бы ещё туда тепло подать...

[Leon76]

В мороз вообще надо на передачу ставить , а не на ручник !

[@Саня@]

У меня 2 зимы авто на стоянке стоит на ручнику! Так как машина под уклоном и ни разу еще не примерзло ничего!
Но вот с тросами на КПП было очень тяжело. Поменял масло в КПП и стало легче немного. Но снимается на нейтралку, а там 5 мин перекура и в путь (после 5 минут перекура передачи переключаются нормально).

[металлист]